В Прионежском райсуде Карелии завершились прения по громкому делу об авиакатастрофе Ту-134, в результате которой в 2011 году погибло 47 человек. Прокуратура просит признать виновными чиновника Росавиации Эдуарда Войтовского в халатности, а бывшего исполнительного директора аэропорта Петрозаводск Владимиру Шкарупу и экс-начальника авиационной метеостанции «Петрозаводск» Владимира Пронина — в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Защитники настаивают на невиновности фигурантов дела и просят оправдать их в связи с отсутствием состава преступления.
Фото: Алексей Даничев / РИА Новости
В прениях прокуратура просила признать всех фигурантов дела о крушении Ту-134 под Петрозаводском виновными в полном объеме. Как следовало из речи представителя обвинения Кирилла Кутилова, погодные условия в ночь перед прибытием рейса Москва—Петрозаводск были сложными и не соответствовали метеорологическому минимуму аэродрома; метеорологическое обслуживание в день катастрофы велось с многочисленными нарушениями, а часть используемого специалистами метеооборудования была неисправна. «О сложившейся ситуации знали как работники дежурной смены, так и руководство аэропорта, и, несмотря на это, решения о закрытии аэропорта принято не было»,— заявил господин Кутилов. По его словам, экипаж Ту-134 не только не был осведомлен об этой ситуации, но и дважды был проинформирован о соответствии погодных условий минимуму аэропорта. В качестве наказания надзорное ведомство запросило для Эдуарда Войтовского шесть лет, для Владимира Шкарупы — пять с половиной лет, а для Владимира Пронина — пять лет. Все должны отбывать срок в колонии-поселении.
В свою очередь подсудимые и их адвокаты настаивали на невиновности и просили суд вынести оправдательный приговор — в связи с отсутствием состава преступления. «Прокуратура не привела никаких аргументов, доказывающих причинно-следственную связь между крушением и работой аэропорта и метеостанции»,— заявил “Ъ” защитник господина Шкарупы Михаил Ямчитский. Натэла Пономарева, представляющая интересы Эдуарда Войтовского, обратила внимание на то, что сама по себе метеоинформация не могла привести к катастрофе. Более того, уточнила адвокат, во время тренировки пилотов на тренажерах им специально дают ложную метеоинформацию, что, по оценке Натэлы Пономаревой, лишний раз подтверждает версию защиты об отсутствии причинно-следственной связи между действиями фигурантов дела и катастрофой.
По словам адвоката Пономаревой, обвинение построено на том, что метеоинформация спровоцировала пилотов на грубейшие нарушения правил полетов. Тем самым, уточнила защитник, прокуратура как бы оправдывает эти нарушения. «На протяжении целого дня мы, защитники, провели полный анализ обвинительного заключения и представленных в суде материалов. Следствием было допущено огромное количество искажений и неправильных формулировок, а самое главное — допущено грубейшее системное неправильное трактование норм воздушного права»,— резюмировала адвокат. По словам госпожи Пономаревой, в суде были изучены экспертизы, которые однозначно свидетельствуют о причине трагедии — ошибке КВС: он «не мог в полной мере в условиях дефицита времени правильно оценить отдельные моменты сложившейся ситуации, правильно принимать решение и реализовывать его — преимущественно в связи с недостаточным уровнем профессионально необходимых навыков и психофизиологических ресурсов, личностных особенностей».
17 февраля свое право на последнее слово реализует Эдуард Войтовский, после чего суд должен удалиться в совещательную комнату для вынесения приговора.
Напомним, трагедия произошла 20 июня 2011 года. Ту-134 авиакомпании «Русэйр» вылетел из Домодедова в петрозаводский аэропорт Бесовец, однако не долетел до него и рухнул на трассу Петрозаводск—Суоярви. Как впоследствии было установлено Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), причиной катастрофы стала ошибка командира экипажа Александра Федорова, попавшего под влияние штурмана Амана Аттаева, находившегося в состоянии легкого алкогольного опьянения. В итоге погибло 44 человека, в том числе и экипаж, еще трое скончались в больнице.
СКР возбудил дело, в ходе расследования которого было прекращено уголовное преследование командира воздушного судного, штурмана и второго пилота в связи с их смертью. Однако к уголовной ответственности были привлечены руководитель управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуард Войтовский, которого обвинили в халатности (ст. 293 УК РФ), а также бывшие замгендиректора аэропорта Бесовец Владимир Шкарупа и начальник авиационной безопасности метеостанции «Петрозаводск» Владимир Пронин, которым предъявили обвинение в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ).
Какие роковые ошибки экипажа установило техническое расследование катастрофы Ту-134
Техническая комиссия МАК в сентябре 2011 года завершила расследование обстоятельств катастрофы самолета Ту-134А, разбившегося в июне 2011 года в районе аэропорта Петрозаводска. Причиной трагедии стала ошибка командира воздушного судна, который при заходе на посадку «полностью доверился штурману, находившемуся в легкой степени алкогольного опьянения». Читайте подробнее