Узел в Кудрово пока не вяжется
Градсовет Ленобласти отправил на доработку эскиз планировки ТПУ «Кудрово»
Сегодня на заседании градостроительного совета Ленобласти рассматривали эскиз планировки транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Кудрово», к реализации которого, как уже сообщал “Ъ” (см. “Ъ” от 10.02.2017), при финансовой помощи инвесторов в регионе планируют приступить не ранее 2021 года. Члены совета во главе с его председателем, зампредом областного правительства по строительству Михаилом Москвиным, высказали по проекту ряд замечаний. Так, специалисты негативно оценили проработку связи всех видов транспорта, включенных в узел, в том числе планируемых к реализации скоростного трамвая и электрички. Вопросы вызвала также схема организации пешеходных и автомобильных потоков внутри самого узла. В итоге градсовет отправил эскиз на доработку.
Как рассказал на градсовете представитель «Студии 38», разработчика эскиза, Константин Щербин, единственным местом в Кудрово, где можно было разместить ТПУ без выкупа земли, стали три участка общей площадью 8 га (как пояснили в аппарате Михаила Москвина, это площадь узла со зданием и перронами, а граница проектирования — 52 га). При этом участки, по его словам, на сегодняшний день находятся в аренде у гаражных кооперативов.
Михаил Москвин перечислил ряд замечаний к эскизу, поступивших от членов градсовета. В частности, комитет по природным ресурсам заметил, что часть земли под проект попадает в квартал сельского участкового лесничества, энергетики добавили, что пока непонятны перспективные нагрузки, которые потребует ТПУ.
Заместитель председателя совета, председатель областного комитета по архитектуре и градостроительству, главный архитектор Ленобласти Евгений Домрачев, заинтересовался тем, как проект учитывает место под вестибюль станции метро, которое, по его словам, «все равно будет, вопрос только во времени». Кроме того, главного архитектора региона насторожили расположение платформ железнодорожного транспорта и его связь с ТПУ. В регионе рассматривают возможность запуска электричек от Ладожского вокзала (как вариант — от Финляндского вокзала) по существующей военной дороге до Кудрово (станция «Нева») за счет ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» (учредитель — ОАО РЖД).
Первый заместитель руководителя Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Михаил Громов уточнил, что планируемая к реконструкции платформа в настоящее время располагается севернее будущего ТПУ — в 357 м, поэтому обсуждается ее смещение ближе к участку узла.
Он также рассказал, что в узле учтено движение скоростного трамвая, который пройдет от станции метро «Улица Дыбенко» до торгового центра IKEA с последующим развитием линии до Новосаратовки. «Для его реализации необходимо строительство путепровода над железной дорогой в створе Ленинградской улицы», — пояснил “Ъ” господин Громов.
Евгений Домрачеев отметил, что необходимо более четко проработать схемы движения всех видов транспорта и расположения зданий, которые будут включены в узел.
«На 8 га необходимо сделать зонирование с возможностью поэтапной реализации объектов и их увязкой друг с другом», — отметил главный архитектор области, который в ходе спора о том, что же должно быть представлено в эскизе планировки, не выдержал и произнес: «Короче, я умываю руки, как это будет реализовываться, мне непонятно».
Кроме того, господин Домрачев возмутился и схемами организации пешеходных и автомобильных потоков внутри ТПУ. «Работа называется “транспортно-пересадочный узел”. Строится город на 80 тыс. жителей, где сегодня зарегистрировано 12 тыс. населения, а проживает 40 тыс. Я не понимаю, как из Кудрово подъедут к транспортно-пересадочному узлу, как к нему подойдут пешеходы, как подъедет общественный транспорт», — перечислил Евгений Домрачеев. — Работа все-таки сделана сырая».