На фоне улучшения экономической ситуации, продолжения господдержки и отложенного спроса эксперты прочат рост коммерческим автомобилям. В PwC уверены, что продажи автобусов в 2017 году вырастут на 8%, а грузовиков и LCV — на 5%. Сдерживать темпы роста может удорожание обслуживания машин.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
По прогнозам PwC, продажи коммерческого транспорта в России в 2017 году продолжат рост: реализация легких коммерческих машин (LCV) и грузовиков увеличится на 5%, до 97 тыс. и 56 тыс. машин соответственно, объем продаж автобусов увеличится на 8%, до 11,2 тыс. штук. В 2016 году продажи LCV остались стабильными с символическим ростом на 0,3%, до 93 тыс. штук, реализация грузовиков выросла на 4%, до 53,3 тыс. машин, автобусов — на 15,4%, до 10,4 тыс. штук.
Основными факторами, оказывающими влияние на рынок коммерческих автомобилей, PwC считает подъем цен на нефть (в 2016 году выросли с $34,7 до $56,82 за баррель), подорожание рубля — с 72,9 руб. до 60 руб. за доллар и рост потребительской уверенности. Дополнительным фактором роста рынка грузовиков в PwC считают отложенный спрос: рынок падал с 2012 года, и сейчас компании вынуждены обновлять автопарки. Кроме того, для обоих сегментов действуют меры господдержки (программа обновления парка, льготное кредитование, промсубсидии, поддержка закупок машин скорой помощи), которые будут стимулировать продажи. На рынке автобусов позитивно скажется выделение дополнительных 900 млн руб. на закупку школьных автобусов и субсидии на газомоторный транспорт, а также незавершенность обновления парка, отмечают в PwC. Спрос будет расти и в рамках подготовки к Кубку конфедераций 2017 года и чемпионату мира по футболу 2018 года, предусмотрена покупка около 3 тыс. автобусов.
Впрочем, сдерживать рост рынка будет возрастающая стоимость обслуживания автомобилей — в том числе возросшие тарифы на каско и ОСАГО, необходимость установки тахографов и датчиков ЭРА-ГЛОНАСС, возможное повышение тарифов "Платона". Сегмент автобусов тормозят обеспеченность населения легковыми автомобилями и конкуренция со стороны других видов общественного транспорта.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting в целом согласен с настроем PwC и полагает, что в секторе поводов для оптимизма в 2017-2018 годы больше, чем для негатива. При этом, по его мнению, негатив в одном сегменте может обернуться позитивом в другом: если тарифы по "Платону" повысят, это даст толчок среднетоннажному сегменту, не подпадающему под "Платон",— до 11,9 тонн (в ноябре прошлого года КамАЗ начал выпуск такой модели). Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" более оптимистичен в отношении грузовиков: он считает, что продажи вырастут на 7-8% прежде всего за счет крупнотоннажного сегмента, который традиционно и падает сильнее, и восстанавливается быстрее. По его мнению, на фоне восстановления экономики продажи LCV вырастут на 4%, увеличится и реализация автобусов (но это сегмент, который определяется государственными и муниципальными заказами).