"Если завтра "Платон" отменят — лучше жить перевозчики не станут"

Президент Ассоциации "Центр объединения грузоперевозчиков "ГРУЗАВТОТРАНС"" Владимир Матягин о забастовке дальнобойщиков.

Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ  /  купить фото

— Почему "Грузавтотранс" решил не поддерживать забастовку?

— У нас уже полтора года идет диалог с властью, за это время были созданы рабочая группа по "Платону", межотраслевой совет по регулированию и реформированию отрасли грузового транспорта и дорожного хозяйства... Инструменты для решения проблемы появились, на последней встрече с премьером (Дмитрием Медведевым.— "Ъ") было достигнуто полное понимание, что надо создавать цивилизованный рынок автотранспорта. Основная проблема сейчас — перенасыщенность рынка игроками, работающими в серой зоне, которые не платят налоги и работают по демпинговым расценкам. Сейчас стоимость грузоперевозок находится на уровне 2010 года, перевозчики реально не зарабатывают. Поэтому единственное решение проблемы — собрать за одним столом всех участников рынка. Просто выйти что-то прокричать, мол, не "хочу платить налог", это не конструктивные предложения, а путь к анархии.

— Какой сейчас процент компаний работает в серой зоне?

— От 50% до 80%.

— Разделяете опасения о возможном дефиците продуктов из-за забастовки?

— Я постоянно мониторю рынок и общаюсь с участниками и вижу, что компании продолжают работать, перевозят товары. Заявления о якобы "пустых полках" — это голословные "вбросы", которые делаются с какими-то политическими целями, чтобы просто расшатать ситуацию.

— Сколько, по вашим данным, сейчас бастует дальнобойщиков?

— Менее 1%. Глобально на ситуации в стране забастовка не отразится, может, в каких небольших городках будут последствия.

— Бастующие недовольны "Платоном". У вас есть какие-то претензии к системе, которые вы с ними разделяете?

— У них претензия одна — сам "Платон", требуют отменить, и все. Мы видим в этой системе возможность урегулировать рынок грузоперевозок, оптимизировать логистические потоки, привести в порядок дороги. Еще раз: власть дала понять, что готова слушать перевозчиков, если есть конструктивные предложения. То есть мы (перевозчики.— "Ъ") платим налоги, а вы, к примеру, даете дотации на закупку транспорта... Поверьте, если завтра "Платон" отменят — лучше жить перевозчики не станут.

— Сталкиваются ли водители, которые продолжают работу, с проблемами при передвижении, например перекрытием дорог другими дальнобойщиками?

— Такие единичные случаи были, например, в Санкт-Петербурге: там некрасиво поступают, закидывают яйцами машины перевозчиков, продолжающих работать. Более того, мы знаем, что у части компаний, которые призывают к забастовкам, продолжает работать часть машин.

— Повышают ли работающие дальнобойщики стоимость своих услуг на фоне сокращения предложения этих услуг из-за забастовки?

— Опять же, может быть, в каких-то исключительных случаях, но большинство перевозчиков ездят по старым тарифам. Кроме того, цены прописаны в уже заключенных договорах, которые продолжают действовать, клиенты на повышение стоимости услуг не идут.

— Каким вы сейчас видите разрешение сложившейся ситуации?

— Только один путь — садиться самим и решать, как жить дальше. Государство за нас ничего не сделает, всегда должен быть диалог. Проблемы быстро не решить, но надо начинать. Еще один путь — создавать объединения, у которых будет больше возможностей, чем у индивидуальных предпринимателей, получить ту же скидку у топливных компаний. Кто хочет работать — тот ищет возможности, а кто не хочет — ищет повод ничего не делать.

Интервью взял Анатолий Костырев

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...