В первом квартале текущего года рост продаж Ford Transit составил 55%! Такой интерес к модели обусловлен не только сбалансированными качествами базовых фургонов, но и широкой гаммой различного специализированного транспорта, созданного на базе Transit отечественными кузовостроителями.
В первую очередь стоит отметить широкую гамму автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП). Кузов с плоскими стенками и тремя вариантами длины позволяет размещать внутри необходимое количество медицинского оборудования, в том числе и громоздкого, предназначенного для ведения реанимационных действий. Кроме того, высокая крыша дает возможность медицинской бригаде свободно перемещаться в полный рост и начинать оказывать помощь пациенту еще во время движения к больнице. Не последнюю роль играют и широкие двери, как боковая, так и задние. Благодаря им процесс размещения больного в машине занимает минимальное количество времени.
Вторая актуальная профессия Ford Transit — перевозка ценностей. Интерес к модели со стороны изготовителей бронированных машин обусловлен прежде всего разнообразием предлагаемых модификаций. В зависимости от предполагаемых задач заказчик может выбрать из двух вариантов высоты, трех вариантов длины и передний, задний либо полный привод.
Как следствие, банк получает автомобильный парк одной марки, позволяющий покрывать большой спектр задач по транспортировке ценностей. Компактные броневики могут собирать выручку в стесненных условиях мегаполиса, а более крупные версии Transit подойдут для работы на региональных маршрутах или в качестве мобильных банковских офисов в населенных пунктах, где нецелесообразно держать стационарное банковское отделение.
К тому же в настоящее время ведущие кузовостроители освоили изготовление пластиковых кузовов, внешне повторяющих дизайн цельнометаллических фургонов, с одновременной заменой большой сдвижной двери на компактную распашную. Это позволяет установить на автомобили броню более высокого класса без потери функциональности инкассаторского броневика в целом либо, наоборот, увеличить грузоподъемность машины, не снижая ее защищенности.
С учетом вышеуказанных факторов вполне логичным является тот факт, что подавляющее большинство АСМП на базе Ford Transit относится к классам B и C.
К сказанному стоит добавить, что некоторые кузовостроители активно осваивают создание собственных кузовов на шасси грузовых версий Ford Transit.
В первую очередь речь, безусловно, идет о модульных конструкциях, которые при незначительном увеличении габаритной ширины дают серьезную прибавку к внутренним размерам салона благодаря своей прямоугольной форме. Кроме большей функциональности модуль, изготавливаемый из пластика, получается легче своего цельнометаллического аналога, что позволяет увеличить грузоподъемность при прочих равных условиях. А в случае выхода из строя шасси носителя модуль может быть демонтирован и установлен на новый автомобиль. Перспективность данного направления хорошо видна на широкой гамме возможных модификаций: АСМП, мини-кофейни, мобильные торговые точки — любые профессии, требующие активных действий внутри салона.