Крупнейшим экспортером машин и оборудования в Россию в прошлом году стал Китай: он впервые обошел Германию, поставив в Россию оборудования на €4,9 млрд. Эти данные представил Союз машиностроителей Германии (VDMA). Тем не менее, по данным VDMA, немецкие машиностроители настроены оптимистично и не ожидают дальнейшего снижения экспорта в Россию.
Фото: Ng Han Guan, AP
По данным VDMA, в 2016 году Китай впервые обошел Германию по поставкам продукции машиностроения в Россию: китайские компании поставили оборудования на €4,9 млрд, в то время как немецкие — на €4,4 млрд. Тем самым Россия в списке крупнейших экспортеров оборудования из Германии понизила место с 4-го до 11-го. С 2012 года экспорт машин и оборудования из Германии в Россию упал почти вдвое, в прошлом году он снизился на 6,4%.
«Растущая ориентация российских клиентов на Китай наносит ущерб многим немецким машиностроителям. Китайские поставщики сейчас имеют явное преимущество: им не нужно принимать во внимание какие-либо санкции, одновременно они приносят финансирование»,— отметила аналитик VDMA по России Моника Холлахер. Экспорт китайского оборудования в Россию вырос в прошлом году на 70,3%. Правда, годом ранее экспорт в Россию снижался на 23%. В общей сложности китайский экспорт продукции машиностроения вырос в прошлом году на 3,9%, до €132,2 млрд, причем экспорт в ЕС вырос на 0,4%.
При этом, по словам госпожи Холлахер, немецкие производители настроены оптимистично и не ожидают дальнейшего снижения. Кроме того, вырос уровень инвестиций в Россию — сейчас производством или сборкой оборудования в России занимаются 13% опрошенных VDMA немецких компаний, что вдвое больше, чем годом ранее.
Как заявил глава подразделения VDMA по внешней экономике Ульрих Акерманн, «российская экономика по-прежнему переживает самый длинный в ее новейшей истории кризис. Низкие цены на нефть, курс рубля и санкции, однако, вынуждают российскую экономику к диверсификации. От этого могут также выиграть немецкие и в целом европейские машиностроители».
Машины начали дешеветь с Ford
На авторынке может возникнуть новый тренд: после долгого периода постепенного подорожания машин автоконцерны начали понемногу задумываться о скидках. В большинстве случаев скидка пока дается либо на отдельные модели, либо на запчасти. Но на массовую дисконтную кампанию решилась Ford Sollers: большинство моделей Ford в марте подешевело на 5–7%. В компании это объясняют оптимизацией расходов, локализацией производства и укреплением рубля. Читайте подробнее