После уплаты налогов и кредиторской задолженности объем средств, которые будут направлены в текущем году на ремонт дорог в Саратовской области, сократился почти вдвое. Об этом в ходе правительственного часа в региональном парламенте заявил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Сергей Плешаков. При этом он заметил, что и заявленной изначально суммы не хватило бы, чтобы привести дороги Саратовской области в порядок. В областной думе говорят, что в таких условиях власти должны быть нацелены на качество исполнения работ.
Фото: Игорь Чижов
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Сергей Плешаков, отчитываясь перед депутатами Саратовской областной думы, заявил, что, несмотря на то, что изначально объем ассигнований на дорожный фонд в 2017 году составлял 8,12 млрд руб. (6,96 млрд — областной бюджет, 1,16 — федеральный), в реальности на финансирование работ будет направлено не более 4,6 млрд руб. Объясняя сложившуюся ситуацию, господин Плешаков сказал, что из первоначальной суммы 2 млрд руб. будут направлены на финансирование программы «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры Саратовской области» порядка 700 млн руб. — оплата кредиторской задолженности по выполненным в 2016 году работам, еще 800 млн руб. — оплата земельного и транспортного налога, а также налога на имущество. В итоге, на дорожные работы в регионе у бюджета остается лишь 4,6 млрд руб.
При этом господин Плешаков подчеркнул, что даже в случае, если бы все средства были направлены на дорожные работы, это бы не обеспечило нормативного состояния магистралей. По словам чиновника, только на содержание дорог в Саратовской области ежегодно необходимо тратить 8,1 млрд руб., кроме того на капитальный ремонт автострад каждый год требуется 25,7 млрд руб.
Замминистра пояснил, что дорожная отрасль серьезно недофинансировалась в течение всех последних лет. Так, в 2013 году было потрачено 2,3 млрд руб. при потребности в 26,1 млрд руб., в 2014 году 2,2 млрд руб. (потребность 27,8 млрд руб.), 2015 год — 2,9 млрд руб. (потребность 29,6 млрд руб.), 2016 год — 4,4 млрд руб. (потребность 31,1 млрд руб.). В этих условиях, отметил Сергей Плешаков, правительство вынуждено выбирать приоритетные для ремонта направления, те, на которых наиболее интенсивное движение, регулярные пассажирские перевозки.
Согласно Стратегии развития Саратовской области до 2022 года, представленной врио губернатора области Валерием Радаевым в апреле, в течение ближайших девяти лет по федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги» Саратовская агломерация должна получить 18 млрд руб. В 2017 году планируется привести в порядок 70 дорог в Саратове и Энгельсе. В целом по области в 2017 году планируется отремонтировать 300 км дорог с учетом социальной значимости каждого участка. С 1 января 2018 года дорога Саратов — Озинки переходит в федеральную собственность, что, как отмечал Валерий Радаев, позволит привести трассу в нормативное состояние, а также даст экономию свыше 300 млн руб. в год. Аналогичная работа, как отмечал глава региона, ведется с федеральным центром по передаче трассы Тамбов — Ртищево — Саратов.
При планировании бюджета в конце прошлого года размер дорожного фонда был утвержден в сумме 8,9 млрд руб. Предполагалось, что деньги будут направлены, прежде всего, на ремонт 55 км автомобильных дорог регионального значения, строительство Северного дорожного подхода к аэропортовому комплексу «Центральный», проектирование, строительство и ремонт автодорог общего пользования с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, а также на мероприятия по оборудованию дорожных знаков нового образца и остановочных павильонов.
На этой неделе на состояние дорожных покрытий обратил внимание и прокурор Саратовской области Сергей Филипенко. На коллегии в прокуратуре он заметил, что 90 % муниципальных дорог находятся в ненормативном состоянии.
Спикер Саратовской областной думы Владимир Капкаев, комментируя заявления Сергея Плешакова, отметил, что в регионе дорожные проблемы «выходят на первый план». «С 2015 года, который врио губернатора Валерий Радаев объявлял годом дорог в регионе, мы получали серьезное финансирование этой отрасли. В итоге был реально увеличен объем производимых ремонтных работ», — говорит господин Капкаев. По его словам, с учетом того, что финансирование сферы ограничено, на первый план выходят вопросы повышения качества работ. «Область не настолько хорошо обеспечена финансами, чтобы позволить проводить некачественный ремонт», — заявил он.