Вчера в Петербурге в акватории Невы затонул сухогруз "Каунас", принадлежащий Волжскому речному пароходству. От удара об опору моста судно, груженное 1960 т металлопроката, получило большую пробоину и затонуло, перегородив фарватер. С подробностями — АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ.
Авария произошла в начале пятого утра буквально за несколько минут до того, как Литейный мост должны были сводить. Судно "Каунас", 1957 года постройки, представляет собой 95-метровую баржу водоизмещением 2 тыс. т. Оно прибыло в Санкт-Петербург из Череповца. Сухогруз шел со стороны моста Александра Невского со скоростью примерно 20 км/ч (с учетом скорости течения). Возле Литейного моста (фарватер проходит в 100 м от берега под вторым пролетом моста, который и был разведен) у сухогруза, по словам его капитана Игоря Петухова, внезапно отказало рулевое управление. "Перейти на ручной режим мы просто не успели: до моста было слишком близко, а скорость течения в этом месте Невы очень велика",— объяснял потом господин Петухов."Каунас" отклонился от курса и ударился носовой частью о подводную часть опоры моста. От удара судно получило большую пробоину и стало быстро набирать воду. К тому же течение снесло заднюю часть сухогруза, и 95-метровый сухогруз перегородил весь фарватер. Капитан подал сигнал SOS и отдал приказ задраить на судне все технологические отверстия, через которые топливо из двигателя и танков "Каунаса" могло попасть в воду. По словам матросов, в танках судна было 35 т дизельного топлива.
После этого команда "Каунаса", состоящая из капитана, лоцмана, семерых матросов и двух подростков — детей матросов, была эвакуирована на теплоход "Бухара", пришвартованный у набережной. Никто не пострадал.
Между тем на берегу, несмотря на ранний час, собралась толпа: по графику Литейный мост должны были сводить в 4.20. Однако свести мост оказалось невозможно, мешала мачта "Каунаса", затонувшего в 5 м от моста. Лишь в 4.50, когда сухогруз на треть затонул, мост был сведен, и по нему возобновилось движение. В 6.11 утра "Каунас" затонул окончательно; на поверхности осталась лишь решетка локатора вместе с кусочком мачты.
Когда к Литейному мосту подъехали корреспонденты Ъ, в воздухе стоял сильный запах солярки, а на воде в том месте, где затонул "Каунас", постоянно появлялись разноцветные круги. Спасатели при этом уверяли, что серьезного разлива нефтепродуктов не было. Водолазы обследовали опору моста, в которую врезался сухогруз, и пришли к выводу, что она практически не пострадала.
Что же касается сухогруза, то, как заявила вице-губернатор Анна Маркова, руководившая спасателями с раннего утра, "что бы ни решили с ним делать, поднимать или просто развернуть, чтобы он не занимал проход и не мешал проводке других судов, сначала его надо в любом случае разгрузить". На борту "Каунаса", по данным представителей судовладельца, находится 98 рулонов металлопроката по 20 т каждый. По словам Анны Марковой, для разгрузки этих рулонов, учитывая течение, может использоваться только морской кран грузоподъемностью не менее 60 т. К тому же, по словам вице-губернатора, чтобы начать спасательные работы, нужно подогнать к сухогрузу еще несколько барж, на которые и будут перегружать рулоны с затонувшего сухогруза. Чтобы доставить кран и баржи к месту аварии, придется разводить все остальные мосты через Неву, что в дневное время чревато большими пробками и массой неудобств для горожан. "Мы постараемся организовать эту операцию с минимальными потерями для горожан",— пообещала Анна Маркова. По словам сотрудников штаба, это может означать, что кран и баржи подадут только ночью.
Сотрудники МЧС считают, что вся операция вместе с подъемом судна может занять около недели. Очевидно, все это время проводки судов по Неве не будет. Петербург от этого ничего не потеряет. По словам Анны Марковой, "это федеральная трасса, а большинство рейсов коммерческие, поэтому наиболее серьезные потери могут понести компании-судовладельцы". По словам Анны Марковой, представители Волжского речного пароходства уже прибыли в Петербург и заявили на заседании штаба, что и сам теплоход, и ответственность судовладельца перед третьими лицами застрахованы в "Ингосстрахе" и компания готова возместить все убытки и затраты на проведение спасательной операции.