До начала мероприятия главным развлечением журналистов, приехавших в Испанию со всего мира, был робот, разливавший пиво. Механической рукой он брал бутылку, открывал ее, аккуратно наливал по стенке наклоненного стакана напиток, чтобы не было пены, и ставил на стойку. Поскольку было девять утра, пиво разливалось безалкогольное. Многие недоумевали, какое отношение эти фокусы имеют к предстоящей премьере? Но после оказалось, что это - то самое ружье, которое, если есть на сцене, то должно, по Чехову, обязательно выстрелить.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
В Барселоне, на специально организованном Audi Summit 2017 состоялась мировая премьера нового флагмана марки - представительского седана Audi A8. Правда, за несколько дней до этого мероприятия ее "художественная премьера" состоялась в кинотеатрах - на экраны вышел очередной блокбастер про Человека-паука, где представительский седан как раз демонстрировал инновационные решения, которые были в него заложены.
Но для барселонской презентации выбрали совсем другое кино. Вел мероприятие индийский актер Кунал Найяр, сыгравший астрофизика Рамаяна Кутраппали в сериале "Теория большого взрыва". Метафора, которую хотели донести до участников "Ауди-саммита" его устроители, очевидна: новый Audi A8 - это именно бомба, взрыв.
Новый Audi A8 выходит на рынок Германии с двумя вариантами турбированных V6 - дизельным 3.0 TDI и бензиновым 3.0 TFSI мощностью 286 и 340 л. с. соответственно.
Фото: Audi
Пора по барам
Правда, начали издалека. Сначала на сцену выехали раллийные Audi и гостей поприветствовал легендарный гонщик Вальтер Рерль. Затем появился концепт, снимавшийся в фильме iRobot. Потом между трибунами, навстречу друг другу стали лавировать автомобили из актуальной линейки фирмы. Удивительным образом они не врезались друг в друга, как будто эра автопилотирования уже наступила. Ну а потом на сцене возник робот-манипулятор. Раз в двадцать крупнее, чем тот, что мы давеча видели в фойе. Потому что в железной руке своей он держал не бутылку, а новый седан.
К слову, тема "пива" тоже была отработана. Тут же собравшимся показали фильм, демонстрирующий, как теперь работает в автомобиле навигационная система. Водитель начертил пальцем на тачпаде слово bar, и на экране тут же высветился десяток адресов ближайших питейных заведений.
Понятно, что пить за рулем нельзя, даже если у тебя машина на автопилоте, но пусть будет так, тем более что слова "бар" и "барселона" в словаре должны стоять где-то рядом.
Лазерные фары впереди и светодиодные фонари сзади... Помимо основных функций они способны устраивать водителю световое шоу, когда он подходит к автомобилю или отходит от него.
Фото: Audi
Лишний час
И тем не менее Audi A8 тут называют "первым в мире серийным автомобилем, спроектированным для активного применения систем автопилотирования". При движении в пробке на скорости до 60 км/ч автомобиль будет сам ускоряться, замедляться, держать дистанцию, а водитель может в это время смотреть телевизор.
Обычно телевизор на центральной консоли отключается, когда машина находится в движении, а тут - пожалуйста, смотри. Машина не только сама найдет свободное место на парковке, но и встанет на него - водитель при этом может быть уже вне автомобиля. Правда, на всякий случай, он должен контролировать процесс со своего смартфона, скачав в него специальный "аппликейшн". Что, в принципе, ставит под сомнение слоган про "25-й час", звучавший на мероприятии. Дескать, машина теперь такая умная, что экономит вам кучу времени. Вот если бы можно было захлопнуть дверь, пойти по своим делам, а машина сама отправилась бы парковаться, - это совсем другое дело.
Кстати, "семерка" BMW была на это способна еще в позапрошлом году. И что такое "адаптивный круиз-контроль" и автономное движение в пробках, мы вроде бы тоже знаем на примере тех же Mercedes-Benz или Volvo.
Но, во-первых, дело в нюансах. У Audi A8 впервые в автомобилестроении наряду с радарами, фронтальными камерами и ультразвуковыми датчиками применены лазерные сканеры.
Во-вторых, на многих автопроизводителей сегодня работают одни и те же поставщики электроники. Во время "воркшопа", случившегося после презентации, можно было наблюдать электронные системы Audi A8 по отдельности. Так вот, во всех случаях рядом с тачпадами автомобиля соседствовали смартфоны Samsung, что наверняка было неспроста и говорит о коллаборации компании из Ингольштадта и корейского гиганта.
Ну и в-третьих, глобализация сегодня достигла таких масштабов, что одни и те же решения встречаются повсеместно. Например, в новой Audi A8 почти напрочь исчезли всякие тумблеры и "крутилки". Теперь управлять всеми функциями автомобиля предстоит исключительно посредством многочисленных тачпадов - стеклянных поверхностей, смонтированных по салону в каких-то случаях явно, а в каких-то совсем нет: они сливаются с декором салона и зажигаются лишь тогда, когда запускается двигатель. Совсем недавно точно такое же решение можно было наблюдать на презентации Range Rover Velar...
Пульт управления, находящийся в распоряжении пассажиров заднего ряда, имеет размер смартфона и дисплей на органических светодиодах. С него можно управлять освещением салона, массажными функциями сидений, а также осуществлять приватные звонки.
Фото: Audi
Массаж ступней
Но есть у нового флагманского седана Audi то, чего совершенно точно ни у кого нет. Пассажиру заднего правого кресла доступна такая опция, как подогрев и массаж ступней. И в самом деле, Audi A8 - представительский автомобиль, где главное - это пассажир. Которому, по большому счету, должно быть все равно, кто там крутит баранку - наемный водитель или робот. Поэтому "массаж ступней" - сразу вспоминается знаменитый диалог из "Криминального чтива", - инновационный подголовник для сна и активная подвеска, способная незаметно проглатывать ямы на асфальте, пожалуй, куда важнее, чем автопилотирование.
Про внешность этого большого автомобиля - длина кузова стандартной версии составляет 5,17 м, а версия A8 Long добавляет к простору салона автомобиля еще 13 см - говорить не буду, сами все видите. Замечу лишь, что возвращается старая американская мода на соединенную световой полосой заднюю оптику. Такое мы уже видели на концепт-каре Audi n-tron. На некоторых Porsche. Ну или на последних версиях KIA Sportage и KIA Rio. К слову, главный корейский художник, Питер Шрайер, когда-то трудился на Audi и считается автором такой иконы стиля, как Audi TT.
Конечно же, любопытно посмотреть, как вся эта техника поведет себя в реальных условиях. На "воркшопе", кстати, ни у одной из машин, представленных для изучения, не было того самого "массажа ступней". Хотя все журналисты искали именно эту "фишку". Кто-то из старожилов даже вспомнил, что у Skoda Superb, презентованного в 2001 году, был такой оригинальный "симпл клевер", который, однако же, потом не прижился: в спинке переднего пассажирского сиденья открывался лючок, в который пассажир заднего правого сиденья мог просунуть свои уставшие ноги. На рекламных плакатах этот фокус демонстрировала дама в колготках. Но на ее месте в реальной жизни наверняка был бы господин в носках. А у наемного водителя и так работа нервная. Посмеялись.
Пассажиру заднего правого кресла доступна такая опция, как подогрев и массаж ступней
Полноактивная подвеска нового Audi A8 в зависимости от пожеланий водителя и текущей дорожной ситуации способна увеличивать или уменьшать дорожный просвет в отдельности для каждого колеса.
Фото: Audi
На барселонском саммите вообще была веселая обстановка. Сама атмосфера располагала. Посередине зала был насыпан покрытый дерном холм, на котором было вкопано дерево. На дереве висели качели. На качелях сидел Спайдермен. С ним все делали селфи. А кто не делал - валялся на траве, наслаждаясь бесплатным вайфаем. Как будто Audi A8 не транспорт для серьезных мужчин, а автомобиль каких-то хипстеров. Или как будто уже наступила эра автопилотирования, машина уехала по делам, а ее хозяин может пококетничать с Человеком-пауком.
К слову, пресловутое автопилотирование будет доступно только в 2018 году, когда к процессу будет готова не только техника, но и законодательство. У российских же дилеров машина обещает появиться в конце 2017 года. Вот тогда и решим, насколько "взрыв", случившийся в Барселоне, был действительно "большим".