Алексей Тайчер — от железнодорожника до владельца бизнес-группы
Имя Алексея Тайчера долгое время связывали с железнодорожной отраслью, в которой он проработал более 20 лет, возглавляя крупные частные и государственные активы. Впрочем, за последние пару лет ему удалось построить многопрофильный холдинг в сфере транспорта, лизинга и горнодобывающей промышленности. Сегодня каждая из входящих в холдинг Тайчера компаний является лидером своего рынка.
Становление финансиста
Алексей Тайчер
Алексей Тайчер
Тайчер Алексей Роменович родился в Санкт-Петербурге в 1979 году. В 16 лет окончил физико-математическую гимназию и поступил в Петербурге на факультет экономики в университет путей сообщения. С третьего курса приступил к работе в транспортной ГК «Евросиб» — сперва на должности помощника финансового директора компании, а через пару лет — уже заместителем.
В 2000 году получил диплом о высшем образовании, который позже дополнил степенью MBA. Несмотря на достаточно юный возраст, к этому времени он уже занимал высокую управленческую должность. Впрочем, это не помешало ему принять новый вызов и уехать в Москву, где ему предложили руководящую должность в концерне «Союзвнештранс». В компании он работал с проблемными активами. Впоследствии антикризисное управление станет одним из основных его профилей, а навыки хорошего управленца будут не раз продемонстрированы на практике.
Карьера антикризисного менеджера
В 2005 году его пригласили на позицию советника первого вице-президента «Российских железных дорог». В монополии управленец вместе с командой реформаторов отвечал за выделение из состава РЖД операторского бизнеса. Также он участвовал в создании Целевой модели рынка грузовых ж/д перевозок (ЦМР) — ключевого проекта отрасли, который был согласован на уровне правительства РФ, за что впоследствии Тайчер получил благодарность от президента РЖД.
В РЖД он проявил себя как грамотный топ-менеджер, способный решать сложные задачи. Будучи заместителем генерального директора, отвечал за подготовку к приватизации ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК), несмотря на то что после экономического кризиса это казалось вдвойне сложной задачей. В 2011 году 75% акций ПГК за 125,5 млрд руб. приобрел бизнесмен Владимир Лисин, что даже на сегодняшний день считается рекордной приватизационной сделкой в транспортной сфере.
В 2015 году возглавил другой крупный актив госкорпорации — АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК), находившееся тогда в тяжелом финансовом состоянии. За три года ФГК превратилась в крупнейшего грузового железнодорожного оператора России.
Частный бизнес
Несмотря на достигнутые успехи в период работы в госкомпаниях, приоритетным направлением для него всегда являлся частный бизнес. Собственным большим проектом Тайчера стала железнодорожная компания «СГ-Транс», которой он руководил с 2012 по 2015 год. Бизнесмен приобрел оператора в 2012 году в партнерстве с АФК «Система» Владимира Евтушенкова (сегодня не входит в число акционеров) в результате приватизационного аукциона. Стоимость сделки составила 22 млрд руб., большую часть из которой профинансировал Газпромбанк. С учетом рыночной позиции «СГ-Транс» и низкой операционной эффективности компании заплаченная за актив сумма превзошла все оценки экспертов, которые сомневались в дальнейших перспективах «СГ-Транс».
В настоящее время «СГ-Транс» — один из ведущих операторов по перевозке нефтегазовых и нефтехимических грузов. Предприятие владеет десятком филиалов и ремонтно-испытательных комплексов подвижного состава. В 2021 году Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) присвоило «СГ-Транс» кредитный рейтинг А+(RU) с прогнозом «Стабильный» и назвало «СГ-Транс» крупнейшим перевозчиком сжиженных углеводородных газов.
Многопрофильный бизнес: от лизинга до недвижимости
В 2019 году Тайчер приступил к формированию собственного инвестиционного холдинга. Вместе с партнерами он приобрел у негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние» лизинговую компанию ПАО «ТрансФин-М», реализовав сделку MBO — Management buyout. Сделка осуществлялась преимущественно на заемные средства и оказалась непростой для обеих сторон. НПФ на протяжении длительного времени безуспешно пытался продать «ТрансФин-М» и рисковал нарушить требование Центробанка о выходе из непрофильных активов, что являлось необходимым условием для прохождения стресс-тестов.
В результате НПФ «Благосостояние» поступило несколько офферов от банков, но только предложение команды Тайчера устроило фонд по цене и позволило выйти с хорошей прибылью. Некоторые эксперты считали, что «ТрансФин-М» продали по цене выше реальной рыночной стоимости.
Сейчас «ТрансФин-М» занимает 6-е место по объему лизингового портфеля, который на 1 июля 2021 года превышает 170 млрд рублей. Помимо железнодорожной техники, специализированного оборудования для горных работ, компания осуществляет лизинг морских судов, портового оборудования, коммерческой недвижимости. В 2020 году Министерство транспорта России включило «ТрансФин-М» в число системообразующих предприятий.
Также на базе активов группы ТФМ командой Тайчера была создана железнодорожная компания «Атлант». В настоящее время ООО «Атлант» — один из ведущих грузовых железнодорожных операторов. Собственный вагонный парк насчитывает свыше 60 тыс. единиц. По итогам первого полугодия 2021 года, согласно новости, опубликованной на портале «РЖД Партнер», предприятие вышло на второе место в стране по количеству крытых вагонов, а по данным «Infoline-Аналитика», входит также в топ по наиболее востребованному типу подвижного состава — полувагонам.
Но, пожалуй, наиболее динамично развивающаяся компания Алексея Тайчера и подконтрольной ему группы — «ТФМ-Спецтехника», оказывающая различные виды горных работ на открытых месторождениях. Всего за полтора года «ТФМ-Спецтехника» сформировала портфель заказов, превышающий 100 млрд руб., кратно увеличила объем специализированной техники (до 240 единиц) и количество площадок присутствия. Сейчас штат сотрудников «ТФМ-Спецтехника» насчитывает более тысячи человек, компания представлена в шести регионах страны и сотрудничает с крупнейшими горнодобывающими предприятиями: «Сибирский антрацит», «Удоканская медь», «Норильский никель», «Мечел», «Кузбассразрезуголь». Так, с 2020 года предприятие осуществляет разработку цинково-свинцового месторождения «Озерное» в Бурятии, считающегося одним из крупнейших в мире. По прогнозам экспертов, к 2022 году «ТФМ-Спецтехника» станет оператором №1 по объему услуг, оказываемых при освоении открытых горных месторождений.
За всеми предприятиями холдинга — собственная история трансформации. Но их объединяет то, что каждая компания является не просто лидером в своем сегменте, но и настоящим новатором. Так, в 2021 году «ТрансФин-М» совместно с «Российским аукционным домом» вывели на рынок новую услугу — лизинг коммерческой недвижимости. Как инвестор, он стремится развивать новые направления как в рамках группы ТФМ, так и за ее пределами. В числе перспективных: цифровой лизинг и проекты в сфере экологии. Заслуги Тайчера в сфере железнодорожных перевозок по достоинству оценены, он неоднократно отмечался отраслевыми наградами. А в 2020 году Минтранс наградил его знаком «Почетный железнодорожник». Также он входит в президиумы Союза операторов железнодорожного транспорта России и Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок. Активно занимается общественной деятельностью, является членом президиума Российского еврейского конгресса.
Благотворительная деятельность
Компании группы ТФМ оказывают целевую помощь благотворительным организациям. Сотрудники группы принимают участие в социально значимых акциях. ТФМ поддерживает горнолыжный и велосипедный спорт в России и является спонсором ряда официальных соревнований, в их числе — Кубок наций по велосипедному спорту на треке.
В 2021 году под патронажем Алексея Тайчера создан Фонд поддержки и развития современного искусства MaxArt.