Новые контрсанкции России могут ударить по стоимости импортной продукции на отечественных полках. «Интерфакс» со ссылкой на источники сообщает, что правительство готовится запретить въезд грузовикам из Евросоюза. Эту меру власти и прежде публично обсуждали с участниками рынка перевозок как ответ на аналогичный запрет европейских чиновников. “Ъ FM” поговорил с импортерами, которые завозят в Россию европейские товары с помощью грузовиков, и выяснил, к чему приведет инициатива, если ее реализуют. С подробностями — Иван Якунин.
Фото: Andrius Ufartas, Коммерсантъ
Фото: Andrius Ufartas, Коммерсантъ
До санкций у российского импортера европейских товаров был выбор: оформить поставку через зарубежных логистов или попросить отечественную компанию со своими машинами. С 8 апреля Евросоюз запретил перевозки на российских грузовиках, и на рынке образовалась монополия иностранных сервисов. Теперь Минтранс обсуждает ответную меру — зеркальную. В результате по территории Евросоюза продукцию будет доставлять один перевозчик, а по территории России — другой. Для отечественных логистов это благо, но импортерам придется понести дополнительные издержки, сокрушается основатель сети магазинов 21 Shop Михаил Лабахуа:
«И так слишком много процессов делается с трудом. Самая большая боль, что из года в год приходится адаптироваться то под одно, то под другое, а это не очень подразумевает какое-то развитие. Получается, что многие предприниматели занимаются постоянным лечением и реабилитацией после лечения. Затем снова лечение, затем снова реабилитация. Конечно, к глубокому сожалению, платить придется всем, в том числе и конечным потребителям».
Конечно, пока официально ни о чем не объявлено. «Интерфакс» утверждает, что проект находится на межведомственном согласовании. Кроме того, в санкционном указе Евросоюза есть исключения для медикаментов, продуктов питания, металлов и некоторых других товаров. Какие оговорки будут в российских контрсанкциях, пока непонятно. Владелец компании Mr. Doors Максим Валецкий, который треть продукции покупает в Европе, сомневается, что в этот список войдет фурнитура:
«Автомобильный транспорт из Европы — дорога жизни для российского бизнеса.
У нас есть путь через Турцию, там перевал "Ларс ", на котором очереди до месяца. Через Азербайджан проехать практически невозможно, есть паром из Турции до Новороссийска, мощности которого практически забиты. Год назад машина из Европы стоила €4 тыс., сейчас — от €12 тыс. до €15 тыс. Каждый новый передел добавляет 20-30% к стоимости. Просто наша продукция станет недосягаемой для кошелька российского потребителя, что опять же означает сокращение производства».
Российские логисты, которые лоббировали запрет в Минтрансе, успокаивают: профильная Ассоциация международных автомобильных перевозчиков объясняла, что теперь нужно будет просто добавить перецепку на границе, что так уже делают в Белоруссии, где есть идентичные запреты, что опыт удачный, а нужная инфраструктура на границе с Евросоюзом уже готова. Глава компании InterPortfolio Алексей Каневский импортирует алкоголь из Европы через Белоруссию и с механизмом перецепки уже знаком. Своим опытом он поделился с “Ъ FM”:
«Это минимум плюс 7-10 дней и, я бы сказал, 15-18% к стоимости, потому что не хватает транспорта. Потребители могут ощутить это на себе следующим образом: если рубль начнет терять вес и вернется к показателям весны этого года, например, к 100, цена по объективным факторам увеличится в два раза».
Если верить источникам СМИ, ответный запрет на проезд европейских грузовиков вступит в силу 1 октября. Собеседники “Ъ FM” опасаются, что в таком случае резко вырастет спрос на российских перевозчиков, цены на внутреннем рынке подскочат. Хотя этим уже никого не удивишь.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".