Суэцкий союз

Несмотря на то что крупнейшие европейские компании приостановили транзит нефти через Красное море из-за участившихся атак хуситов, крупнейшие российские нефтяники продолжают активно везти сырье по этому маршруту с помощью теневого флота. Так, вскоре после атаки 18 декабря на норвежский танкер груз российского сырья пересек Баб-эль-Мандебский пролив, еще несколько таких грузов сейчас активно следуют в этом направлении. Кроме того, ряд российских танкеров уже готовится к проходу через Суэцкий канал.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Российские нефтяные танкеры продолжают свой путь через проливы Красного моря после нападения хуситов на норвежский танкер Swan Atlantic. Несмотря на участившиеся обстрелы хуситов, которые в ноябре—декабре совершили серию нападений на контейнеровозы и танкеры в Красном море, российские танкеры не меняют свои планы по проходу через Баб-эль-Мандебский пролив.

Так, спустя несколько часов после того, как в результате произошедшей 18 декабря атаки хуситов Swan Atlantic подвергся атаке БПЛА, опасную зону преодолел направляющийся в Индию танкер Butterfly с нефтью «Роснефти», следует из данных Kpler.

Сейчас он проходит Аденский залив, который омывает с юга берега Йемена. В этом районе также, согласно MarineTraffic, находился и танкер Fjord seal, который везет в Китай партию Urals «Газпром нефти».

Из-за участившихся атак хуситов крупнейшие западные контейнерные линии приостановили транзит грузов через Суэцкий канал, в результате перевозчикам приходится использовать более длинный маршрут в обход Суэцкого канала через мыс Доброй Надежды. Это ведет к удорожанию логистики и увеличению сроков доставки грузов на несколько недель. О приостановке транзита через Красное море 18 декабря объявила и британская BP, после чего на пути следования к Баб-эль-Мандебскому проливу не осталось ни одного европейского нефтяного танкера, кроме судов с российской нефтью.

Сейчас Красное море после прохода Суэцкого канала пересекают пять танкеров с российской нефтью, которые уже 20 декабря должны пройти Баб-эль-Мандебским проливом.

Среди них танкеры Nanda Devi, Lefkada (оба с нефтью «Роснефти»), Cauveri и Sea Hymn («Сургутнефтегаз»), а также танкер Ocean Thunder с грузом ЛУКОЙЛа с каспийских месторождений. Эти грузы направляются в Индию, которая является крупнейшим покупателем морских партий российской нефти. Кроме того, к Суэцкому каналу со стороны Средиземного моря подходят еще два танкера с российской нефтью.

После начала палестино-израильского конфликта в знак солидарности с «Хамас» хуситы объявили о намерении уничтожать связанные с Израилем или сотрудничающими с этой страной суда. В ноябре этого года хуситы пытались захватить перевозивший фосфорную кислоту танкер Central Park компании Zodiac Maritime израильского бизнесмена Эяля Офера, но американским военным удалось освободить судно. В дальнейшем хуситы расширили свои атаки и на суда, которые не имеют связей с Израилем. По информации Минобороны США, хуситы уже атаковали 10 судов в Красном море. Вашингтон собирает коалицию, чтобы усилить военную охрану судов в регионе.

По оценкам Виктора Катоны из Kpler, через Суэцкий канал проходит порядка 10% общемировых поставок нефти. За последний месяц поставки заметно снизились, поскольку все европейские мейджоры приостановили транзит через Красное море. По словам господина Катоны, для России Суэцкий канал и Красное море играют стратегическую роль, потому что через них идет более половины морского экспорта российской нефти, или около 2 млн баррелей в сутки (б/с), включая как Urals, так и арктические сорта. Кроме российских компаний, транзит нефти через Красное море продолжают иракские и ливийские компании. Виктор Катона напоминает, что РФ — единственный крупный экспортер к западу от Суэца, у которого не наблюдается снижения активности использования Красного моря: даже в ноябре—декабре транзит российской нефти сохраняется на уровне 1,5 млн б/с, снизившись лишь в той степени, в которой закупки российской нефти увеличила Турция.

Дмитрий Козлов