Электромобиль от Xiaomi выкатывается на старт
Каковы перспективы седана SU7
Электромобиль от Xiaomi можно будет купить уже через две недели, компания объявила дату старта продаж — 28 марта. Эта новость мгновенно разогнала ее акции на Гонконгской бирже, бумаги взлетели в цене почти на 12%. Это первый опыт китайского производителя смартфонов и бытовой техники в нише автомобилей. Седан SU7 будет выпускаться в двух версиях. Стандартная получила батарею емкостью 73 кВт·ч с запасом хода до 670 км. Улучшенная сможет ездить без подзарядки 800 км. Наполнить аккумулятор до 80% можно будет всего за 20 минут, обещает в Xiaomi.
Фото: Xiaomi
Фото: Xiaomi
Глава компании Лэй Цзюнь заявлял, что SU7 должен составить конкуренцию электромобилям Porsche и Tesla. Стоимость своего продукта Xiaomi обещает озвучить также в конце марта. В условиях мирового спада на электромобили именно цена станет определяющим фактором у потребителей, считает главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко: «Спрос действительно снижается, потому что электрокары пока еще удовольствие дорогое. Porsche Taycan — это ценовая ниша сильно за €100 тыс., Tesla чуть подешевле. Компания Илона Маска уже много лет обещает выпустить так называемый бюджетный электромобиль, который будет стоить $25 тыс. или дешевле. Но у них пока не получается это сделать.
Единственная по-настоящему бюджетная модель, которую мы в принципе видим на рынке где бы то ни было, — это Dacia Spring. Изначально она стоила около €12,5 тыс., сейчас, возможно, в связи с рестайлингом немного подорожала.
У Xiaomi электромобиль очень похож на тот же самый Porsche Taycan, по крайней мере, внешне. И если он займет нишу именно между Tesla Model S и Porsche Taycan, то и перспективы у него будут неплохими на рынке и на Западе, и у нас».
Пока Xiaomi будет продавать свои электромобили только в Китае, салоны откроются почти в 30 городах страны. Если SU7 и появятся в России или Европе, то это будет единичные поставки под заказ, считают опрошенные “Ъ FM” эксперты.
Потребители сейчас предпочитают все-таки гибридные варианты двигателя, отметил генеральный директор компании «Электромобили+» Олег Томашев: «Электромобили же очень капризны, особенно в наших климатических условиях. Допустим, в морозную погоду их нельзя заряжать, это приводит к поломкам электроники либо батареи. А в гибридном варианте двигатель может быть на газу или на бензине. У японцев сейчас на водороде ездят.
То есть такой автомобиль может как в городе экономично передвигаться, так и на большие расстояния можно на нем ездить. Это первый момент. Второй — в современных машинах очень важный показатель — это расходы на эксплуатацию и топливо. Пока гибридный вариант показывает неплохие результаты по этим параметрам».
Ведущие мировые производители электромобилей — Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, в свою очередь, прогнозируют спад продаж своих машин. Так, например, Volkswagen осенью сообщал, что объем заказов упал вдвое по сравнению с 2022-м. Первой причиной эксперты называют дороговизну: по данным аналитиков AutoTrader, новые электромобили в среднем на 33% дороже, чем модели, работающие на топливе. А второй — выжидательную стратегию потребителей.
В Евросоюзе полный запрет на продажу машин на бензине и дизеле планируется ввести в 2035 году. Это связано с политикой сокращения углеродных выбросов. Большинство доступных электромоделей появятся только 2025-ом, писал Reuters, а до тех пор покупатели предпочитают покупать новые гибридные авто.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".