Иномарки перестраивают маршрут
Чем грозит закрытие границ Белоруссии с Латвией и Польшей для транзитных авто
На границах Белоруссии с Латвией и Польшей застряли автомобили, которые перевозили транзитом. Пограничники не пропускают машины объемом двигателя более 1,9 литра или стоимостью выше €50 тыс. Как пишут белорусские СМИ, это расценивается как обход антироссийских санкций. Граждане на личных автомобилях проходят КПП без трудностей. Сколько именно машин с транзитными номерами развернули на погранпереходах, неизвестно. Польша и Латвия обещают предоставить разъяснения 1 апреля.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ
Как это может повлиять на бизнес импортеров? И какие машины везут из Польши и Латвии? Учредитель компании «Автодегустатор» Арарат Мардоян говорит, что предприниматели, скорее всего, возьмут паузу. Он также не исключает, что придется искать новые пути ввоза машин из Европы: «Уже несколько дней пропускные пункты закрыты, благо, у нас нет на той стороне заказов, мы успели все перевезти сюда. Но сейчас нет никакой определенности, будут или нет открыты границы, временное ли это явление, и в чем причина.
По автомобилям мы пока берем паузу, возить и рисковать средствами и товаром сейчас мало кто, наверное, будет. Те машины, которые мы заказываем, недешевые, стоимость начинается от €80 тыс. Если это закрытие КПП продлится долго, то, скорее всего, надо будет искать альтернативные маршруты. У нас есть склад на территории РФ, попробуем пока продавать то, что там есть. Сейчас в принципе спрос падает, но есть конкретные марки и модели, на которые он остается. В основном все смещается в сторону люкса и спецмодификаций, каких-то тюнинговых вариантов».
Как предполагают юристы из Белоруссии, импортерам придется предъявлять на границе документы о том, что производитель знает конечного покупателя машины, а ее транзит не станет обходом антироссийских санкций. Вероятно, необходимо будет подтвердить и то, что автомобиль останется в Белоруссии. Через Польшу в основном везли европейские машины премиум-сегмента, и закрытие КПП с этой страной будет наиболее чувствительным, отметил специалист по автоподбору Артур Брума: «Польша, безусловно, была достаточно большим хабом для перевалки автомобилей.
Автомобили попадали на территорию Республики Беларусь. В основном перевозили либо граждане Евросоюза с корнями из СНГ, либо те же братья-белорусы с картой поляка, которая активно продвигается у них со стороны Польши. Главным образом везли премиум, как автомобили BMW, которые занимают, по моим субъективным подсчетам, на вторичке больше половины рынка, так и авто VAG-группы, Audi Q7 и Q8, Mercedes GL, иногда даже GLB.
Из Латвии везли либо местные автомобили, но они сильно уступали автомобилям, привезенным из Германии или других стран ЕС, либо американские с аукционов аварийных авто, то есть после наводнений, серьезных ДТП, с раскрывшимися подушками безопасности и значительными повреждениями кузова. Не могу сказать, что через Прибалтику ехало значительное количество автомобилей, тем не менее латвийские транзитные номера на машинах, которые мы осматривали, попадались».
Как следует из данных «Авито Авто», в 2023 году россияне больше всего интересовались машинами европейских и южнокорейских марок, несмотря на то, что официальные поставки прекратились еще в 2022-м. Из массового сегмента водители выбирали марки Kia, Hyundai и Volkswagen. В премиум-сегменте половину первой десятки заняли модели BMW.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".