Сезон причалил к спросу
Каковы ожидания игроков рынка от летней речной навигации в Москве
На Москве-реке открылся сезон летней навигации. За прошлый сезон москвичи и туристы совершили более 2 млн поездок на прогулочных и круизных судах, сообщили в мэрии. Там отметили, что росту популярности такого транспорта способствовала реконструкция Южного речного вокзала, год назад он открылся заново после ремонта. А в 2020-м после масштабной реставрации открылся Северный речной вокзал. С 2023-го по маршруту от Киевского вокзала до парка Фили также круглый год ходят речные электротрамваи.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Спросом пользуются не только короткие поездки, но и многодневные круизы из столицы в соседние регионы, пояснил гендиректор компании «Инфофлот» Андрей Михайловский: «Конечно, сейчас подавляющее большинство — это именно экскурсионные истории, тем более в последние годы в Москву из других городов России туристы очень активно приезжают на выходные или на неделю. Сейчас если летом понаблюдать за рекой с какой-нибудь центральной набережной, то можно увидеть гораздо большее количество прогулочного флота, чем пять-десять лет назад.
Если говорить о продолжительных круизах сроком от двух-трех дней и более, то в этом сегменте планомерно последние пять лет спрос растет на 15-20%.
Вместе с тем одни из самых популярных программ из Москвы — это круизы выходного дня. С Северного вокзала — это Углич и Тверь, с Южного — Рязань-Константиново по Оке. Второй в топе — это "Золотое кольцо". Борьба за клиента идет, но, может быть, даже не между игроками рынка, а, скорее, в плане привлечения на круизы тех людей, которые раньше о них не знали и пользовались другими вариантами отдыха.
Но при этом дефицит в целом присутствует, все-таки навигация у нас ограничена, ее срок — максимум шесть месяцев. И кораблей пока немного для того, чтобы закрыть потенциал российского туризма. Но, слава богу, они сейчас строятся, и поэтому сейчас уже стартуют продажи круизов на 2025 год».
Несмотря на старания мэрии москвичи пока неохотно пользуются речными трамваями и теплоходами как альтернативой другим видам транспорта, заметил председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. По его словам, с запуском новых маршрутов по Москве-реке также есть проблемы: «Особенность российской столицы по сравнению, например, с Санкт-Петербургом в том, что этот рынок значительно монополизирован. До сих пор удалось разве что "Столичной судоходной компании" на него выйти, может быть, потому что она же является владельцем нескольких причалов.
Так что, когда более года при поддержке московских властей появился другой игрок с электрическими судами, для него остались окраинные прогулочные линии: от Киевского вокзала до Филевской Поймы, в районе Печатники и Братеево. Хотя в мэрии часто эти линии называют транспортными, по сути, они тоже являются прогулочными. Есть еще яхты, которые можно арендовать, это отдельный сегмент рынка на Химкинском водохранилище. Вот там достаточно конкурентная среда.
Открытие новых маршрутов, конечно, ведет к росту спроса. Был реконструирован Южный речной вокзал, это подтверждает, что есть планы круизов вниз по Москве-реке.
Но для этого нужны суда с малой осадкой, а сейчас при поддержке государства строится многопалубный транспорт. Вниз по Москве-реке обычно через шлюзы такие однодневные маршруты не проходят».
Как ранее рассказывали “Ъ FM” участники рынка, в 2024 году стоимость речных круизов с отправлением из Москвы заметно выросла. На майские праздники, к примеру, из столицы в Углич и обратно можно отправиться минимум за 35 тыс. руб. с человека. Стоимость кают класса «люкс» начинается от 70 тыс. руб., а «гранд-делюкс» с балконом стоят почти 200 тыс. руб.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".