судостроение
Петербургское ОАО "Судостроительная фирма 'Алмаз'" (СФ "Алмаз") перешло под контроль крупного игрока местного строительного рынка ПО "Ленстройматериалы" и инвесткомпании "КИТ Финанс". Они приобрели 80% акций АО у его гендиректора Леонида Грабовца. По неофициальным данным, новых владельцев больше всего интересует земля предприятия. Это значит, что в течение нескольких лет "Алмаз", выполняющий гособоронзаказ стоимостью 5 млрд руб., будет закрыт, а его заказы перейдут на другую площадку. Скорее всего, преемником станет расположенное по соседству ОАО "Морской завод 'Алмаз'".
В пятницу ПО "Ленстройматериалы" распространило сообщение о том, что ООО "УК 'Невский Кэпитал Партнерс'" (СП "Ленстройматериалов" и "КИТ Финанс") приобрело 80% акций ОАО "Судостроительная фирма 'Алмаз'". Сумма сделки не сообщается, однако из отчетности ООО следует, что на покупку акций СФ "Алмаз" потрачено 1,216 млрд руб. Продавцом бумаг стал гендиректор предприятия Леонид Грабовец, ранее купивший 83,03% акций у прежнего собственника — группы "Морские и нефтегазовые проекты". В сообщении говорится, что целью сделки является повышение капитализации СФ "Алмаз" и, в частности, снижение себестоимости продукции за счет оптимизации производственных площадей предприятия.
СФ "Алмаз" выпускает катера, малые военные и десантные суда. Выручка в 2005 году — 235,8 млн руб., чистая прибыль — 2,8 млн руб. Сейчас у предприятия есть гособоронзаказ на 5 млрд руб. до 2010 года. Это три малых артиллерийских корабля для ВМФ России (первый будет сдан в этом году, последний — до 2010 года) и два катера для погранслужбы. Кроме того, "Алмаз" претендует на строительство трех десантных кораблей "Зубр" для Китая общей стоимостью около $200 млн.
По мнению участников рынка, нового собственника в первую очередь интересует земля СФ "Алмаз". Завод расположен на Петровском острове на участке площадью 16,5 га. Стоимость земли здесь без обременений оценивается в $300-400 за 1 кв. м, под промышленными предприятиями — в $50-100 за 1 кв. м. Участок под "Алмазом", таким образом, оценивается в $8,2-49,5 млн. "Ленстройматериалам" уже принадлежит соседнее с "Алмазом" пивоваренное ОАО "Бавария", его производство было остановлено в прошлом году. "Алмаз" же до сих пор представлялся городским девелоперам наименее вероятным кандидатом на переезд, поскольку достаточно успешно работает по экспортным контрактам и гособоронзаказу.
Тем не менее, по словам Леонида Грабовца, "Ленстройматериалы" в ближайшее время приобретут другую производственную площадку, куда будут переведены заказы "Алмаза". "Мы сидим на дорогой земле, рано или поздно пришлось бы подвинуться",— пояснил господин Грабовец.
Те корабли, которые уже заложены на СФ "Алмаз", завод должен достроить, так что переезд возможен только в течение трех-пяти лет. Наиболее вероятным претендентом на заказы "Алмаза" отраслевые эксперты считают ОАО "Морской завод 'Алмаз'". Предприятия расположены по соседству и до 1997 года были единой структурой. "Мы готовы рассматривать возможность такого объединения, но пока с нами переговоры не ведутся,— сообщил Ъ председатель совета директоров МЗ 'Алмаз' Михаил Бебуров.— Судостроительное производство перевезти невозможно, так что речь может идти лишь о переводе заказов и менеджмента". "Смена собственника завода с Минобороны не согласовывалась, но это необязательно. Предприятие полностью частное и не является стратегическим, так как строит только малые корабли",— заявили Ъ в Минобороны. Между тем в министерстве отмечают, что МЗ "Алмаз" уступает СФ "Алмаз" в оснащенности. Он сможет строить все корабли того же водоизмещения, включая "Зубры", но это будет дороже и дольше.