Без времени на раскачку

Чай Tetley, автомобили Jaguar и Land Rover для многих были и остаются символами всего самого британского. Но принадлежат они индийской Tata Group. «Ъ» рассказывает о Ратане Тате — человеке, который сумел сделать так, чтобы старинные британские бренды, на успех которых работала «жемчужина» Британской империи, вернулись в Индию.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

9 октября в Индии в возрасте 86 лет умер индийский предприниматель Ратан Тата, бывший глава многопрофильной группы Tata Group. Он встал во главе семейного бизнеса в начале 1990-х и управлял им два десятка лет. За это время компания увеличила прибыль в 50 раз, вышла на новые рынки и превратилась в международный холдинг с такими брендами, как Jaguar и Land Rover, Ritz-Carlton, Tetley, Corus. Сам Ратан Тата всю жизнь посвятил бизнесу — он не был женат, и у него не было детей. Зато он жертвовал крупные суммы на благотворительность, а его компания спонсировала стартапы и обучение индийской молодежи как в стране, так и за рубежом.

Мальчик из зороастрийской семьи

Ратан Тата родился в 1937 году. Его отец, Наваль, управлял семейной торговой компанией, основанной еще в 1868 году прадедом Ратана — Джамшеджи Таты. Джамшеджи происходил из семьи персидских зороастрийцев, бежавших в тогда еще Британскую Индию от притеснений на родине. Он начал свой бизнес с производства и продажи тканей, а позже занялся торговлей опиумом — делом в те времена вполне легальным и уважаемым.

К моменту рождения Ратана семья Тата уже была достаточно состоятельной, чтобы иметь настоящий дворец в центре Бомбея. В доме работало полсотни слуг, а маленького Ратана в частную школу возил шофер на роллс-ройсе.

Затем семья отправила его на учебу в США, в Riverdale Country School, чей конек — подготовка к поступлению в университеты. И Ратан поступил в один из известнейших американских университетов — Корнеллский, который входит в престижную Лигу плюща. После Ратан продолжил обучение в Гарвардской бизнес-школе и даже хотел какое-то время пожить в США, но семья настояла на его возвращении в Индию. Здесь ему предложили работу в подразделении IBM. Но тогдашний председатель компании Tata Sons и дядя Ратана Джехангир Ратанджи Тата уговорил племянника поработать в семейной структуре, где тот и начал карьеру в 1962-м.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Как часто принято в семейных фирмах, молодой специалист начал с мелкой должности, чтобы понять, как устроен бизнес в компании, с самых низов. Больше десяти лет Ратан трудился в различных подразделениях Tata, а старшие члены семьи внимательно следили, как он справляется. Только в 1974 году Ратан Тата вошел в управляющий совет компании.

В 1980-х Индия переживала непростой политический период. Межэтнические и межконфессиональные столкновения, рост сепаратизма, убийство премьер-министра Индиры Ганди в 1984 году не способствовали развитию экономики, как и расцветшая коррупция и бюрократия. Но реформы требовались не только стране. Как позже отмечали в самой Tata, к началу 1990-х «Tata была обрюзгшей, плохо управляемой компанией с беспорядочной структурой и чрезмерной бюрократией».

Дядя Ратана управлял компанией с 1938 года. При нем были созданы автомобильное подразделение Tata Motors, консалтинговое Tata Consultancy Services, ювелирное Titan Industries, авиакомпания Tata Air Services. К началу 1980-х он все отчетливее понимал, что бизнесу нужен новый молодой руководитель. Свой выбор он остановил на племяннике. В 1991 году Ратан Тата стал председателем правления Tata Group. В это же время в Индии начались либеральные экономические реформы.

Колонизация колонизаторов

Власти открыли страну для западного бизнеса, и Ратан Тата с его блестящим американским образованием ощутил себя как рыба в воде. Он решил расширить операции Tata Group за рубежом, но для этого нужно было навести порядок в самой компании.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Ратан Тата посвятил несколько лет реформе внутреннего управления. Лишь к концу 1990-х он понял, что фирма готова вести на равных диалог с ведущими западными компаниями, и стал подыскивать объекты для потенциальных инвестиций. Первую сделку он совершил в 2000 году — купил за £271 млн одного из старейших британских производителей чая и других безалкогольных напитков Tetley. Компания была основана в Йоркшире еще в 1837 году и занималась продажей индийского чая. Так что, по сути, Ратан Тата реколонизировал бизнес.

Спустя четыре года, в 2004-м, Tata Motors купила у южнокорейской Daewoo Motors за $102 млн ее подразделение по производству грузовиков Daewoo Commercial Vehicle. В 2006 году Tata вышла на рынок кабельного и спутникового телевидения, запустив собственную сеть TataSky. Также в 2006 году гостиничное подразделение Tata Group — Taj Hotels — приобрело две гостиницы Ritz-Carlton в Бостоне, заплатив за них $170 млн.

Как индиец Гаутам Адани меньше чем за год вошел в тройку самых богатых людей планеты

В 2007 году последовала новая громкая сделка. Tata договорилась о покупке британско-нидерландской сталелитейной компании Corus за $11,3 млрд. Tata Steel согласилась выплатить 608 пенсов за каждую акцию англо-голландской компании. Ее конкурент, бразильская Companhia Siderurgica Nacional, давал на пять пенсов меньше. Corus появилась в 1999 году в результате объединения британской British Steel и голландской Hoogovens. На ее предприятиях по всему миру на тот момент работали 47,3 тыс. человек, из них 24 тыс.— на трех заводах в Британии. Сделка стала крупнейшей покупкой за всю историю компании. Объединенная компания стала пятой металлургической группой в мире.

Через год Ратан Тата осуществил еще одно крупное поглощение. Tata Group купила у Ford Motor, испытывавшей тогда финансовые проблемы, британские компании Jaguar и Land Rover. Она заплатила примерно $2,3 млрд наличными. Это чуть меньше половины от суммы, в которую эти марки когда-то обошлись Ford.

В Индии покупку британских брендов окрестили «обратным колониализмом». А The Guardian в 2008 году написала, что «Британия стала инсорсинговым хабом для Ратана Таты, превратившись в базу для его иностранных операций».

Впрочем, нельзя сказать, что Ратан Тата был сосредоточен только на экспансии на внешние рынки. В 2008 году он запустил в Индии производство самой дешевой машины в мире — микрокара Tata Nano по цене около $2 тыс. Крошка вмещала четырех пассажиров и была оснащена двигателем объемом всего 625 куб. см. Многие автожурналы мира скептически отзывались и о ходовых качествах Tata Nano, и о комфорте, и об уровне безопасности. Но в отличие от иностранных обозревателей Ратан Тата жил в Индии и видел, как большинство людей передвигаются в переполненных старых автобусах и поездах, для которых расписание до сих пор является абстракцией. Те же, кто не хочет зависеть от общественного транспорта, ездят на велосипедах, мопедах и мотоколясках, где уровень комфорта и безопасности хуже, чем в любом автомобиле — даже таком, как Tata Nano. Проект, правда, не стал суперуспешным, через десять лет производство машин было прекращено.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Постепенно Ратан Тата превратил Tata Group в многопрофильный холдинг с обширными международными операциями. Газеты писали, что обычный индиец может весь день пользоваться товарами и услугами от компаний, входящих в Tata Group: выпить на завтрак чай Tetley, поехать на работу на Tata Nano или на автобусе либо электричке, сделанных из металла, произведенного на Tata Steel, а вечером посмотреть телепередачи TataSky.

Были и непростые времена: в ноябре 2008 года в мумбайской гостинице Taj Mahal, принадлежащей Tata Group, случился один из самых жестоких терактов в современной истории Индии. Погибли десятки человек, а компанию в прессе подвергли критике из-за плохой работы охраны. Ратан Тата делал все, чтобы отбиться от обвинений и сохранить репутацию компании. Он приказал выплатить компенсации раненым постояльцам и сотрудникам отеля, а также семьям погибших. Он лично встретился с родственниками жертв. В гостинице создали мемориал в память о теракте. Усилия Ратана не прошли даром — бизнес Tata Group продолжал развиваться. В 2009 году компания вышла на новый рынок — ЮАР. Индийцы купили мажоритарный пакет акций ведущего телекоммуникационного оператора Neotel с 9 млн клиентов.

К 2011 году, когда исполнилось 20 лет со дня вступления Ратана Таты в должность главы компании, ее прибыль выросла в 50 раз, а размеры активов — в 12 раз.

Операция «Преемник»

На следующий год Ратану Тате исполнялось 75 лет. Он решил постепенно отойти от дел. Среди кровных родственников бездетный бизнесмен преемника не нашел и остановился на кандидатуре 44-летнего Сайруса Мистри. Предками Мистри, как и Ратана Таты, были персидские зороастрийцы, бежавшие в Индию. В XX веке семья Мистри вошла в бизнес Tata Group и постепенно стала одним из крупнейших акционеров. Отец Сайруса, Палонджи Мистри, был давним компаньоном Ратана и членом совета директоров группы. Сам же Сайрус успел поработать на разных должностях в компаниях Tata Group. Поэтому он представлялся Ратану самым предпочтительным преемником.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Так в 2012 году Мистри стал главой правления Tata Group, а Ратан Тата получил пост почетного председателя правления и возглавил компанию Tata Trusts, бывшую крупнейшим акционером группы. На этом посту Ратан мог приглядывать за Мистри, обладая правом голоса при принятии стратегически важных решений.

В первое время дела, казалось, шли неплохо. Мистри пытался оптимизировать операции компании и присматривал цели для новых поглощений. Но в 2016 году неожиданно для всех правление Tata Group проголосовало за его отставку. Как позже заявлял сам Мистри, это стало неожиданностью для него самого. Никаких объяснений не последовало, но было ясно, что смещение было инициировано Ратаном Татой.

В Индии до сих пор спорят о причинах конфликта между многолетним главой компании и его преемником.

Кто-то говорит, что Мистри хотел избавиться от металлургических операций Tata Group и закрыть Tata Nano. Он считал эти подразделения убыточными, а Тата был с этим не согласен. Другие же полагают, что Мистри быстро проявил авторитарный стиль руководства, принимая решения самостоятельно и объявляя о них совету директоров уже постфактум.

Так или иначе, в 2016 году Ратан Тата снова возглавил компанию, которая погрузилась в долгие судебные споры. Мистри не желал сдаваться, заявляя, что трудовой контракт был нарушен. Тяжба продолжалась до 2021 года, дойдя до Верховного суда Индии. В итоге суд принял сторону Tata Group.

За это время Ратан Тата нашел себе нового преемника. В 2017 году, когда ему исполнилось уже 80 лет, он передал руководство компанией Натаранджану Чандрасекарану. Он, тамил по происхождению, стал первым главой компании без персидских корней. Чандрасекаран пришел работать в Tata в 1987 году. Затем он занимал различные должности в Tata Motors, Tata Global Beverages и Tata Consultancy Services. В 2009 году Чандрасекаран возглавил Tata Consultancy Services, обратив на себя внимание Ратана Таты.

Человек с большой буквы

В последние годы Ратан Тата вел непубличный образ жизни. Впрочем, биографы отмечают, что и раньше Тата не любил оказываться в центре внимания. Он редко давал интервью, а в объективы камер попадал только после очередного громкого приобретения или открытия нового завода.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Однако индийские и иностранные обозреватели настаивают: он был не только визионером и знаковым для Индии предпринимателем нового типа. В Индии вспоминают и его грандиозные благотворительные проекты. В 1984 году, когда после убийства Индиры Ганди сикхами по стране прокатились сикхские погромы, Ратан помог пострадавшим семьям сикхов. Он подарил им несколько сотен грузовиков и автофургонов вместо сожженных во время погромов и выделил деньги наиболее бедным семьям, чьи дома тоже пострадали.

Благотворительные фонды Тата Trusts спонсируют индийские больницы и школы для бедных, выделяют гранты для обучения индийской молодежи за рубежом, в том числе в Корнеллском университете, где в свое время учился сама Ратан Тата. В 2014 году Tata Group потратила несколько миллионов долларов на строительство научно-исследовательского центра в Мумбаи, где могут учиться и работать молодые люди из необеспеченных семей.

Tata Group выделяет крупные средства для различных венчурных фондов и инкубаторов стартапов. Только прямая финансовая поддержка была оказана более чем 50 индийским стартапам в области электронной торговли и цифровых платежей. Одним из последних стартапов, на который выделил деньги сам Ратан Тата, стало приложение Goodfellows для помощи пожилым людям. Во время торжественного запуска этого проекта в 2022 году он сказал: «Вы никогда не думаете о том, что станете старыми, пока сами не станете старыми. И тогда вы понимаете, насколько нелегко жить в этом мире».

Евгений Хвостик