Все российские клиенты международной компании UPS, специализирующейся на скоростной доставке VIP-почты, вчера получили свои грузы с десятичасовым опозданием. Причиной ЧП стал похмельный синдром, зарегистрированный шведскими врачами у одного из членов экипажа перевозившего почту российского транспортника. Борт продержали в Швеции до позднего вечера и выпустили в Москву лишь после того, как загулявший радист протрезвел и прошел допинг-контроль.
Все грузоперевозки UPS из России и в Россию осуществляет крупнейшая в нашей стране авиатранспортная компания "Атран", а в качестве "перевалочной базы" для российского грузопотока используется шведский аэропорт Стурур под городом Мальме. Схема перемещения корреспонденции выглядит так: в течение дня UPS собирает в разных странах мира все посылки, адресованные в Россию, и переправляет их в Стурур. Ночью багаж перегружается в Ан-12 "Атрана", а в восемь утра следующего дня транспортник отбывает в Москву. Там экипаж передает корреспонденцию наземным службам UPS для доставки адресатам и забирает посылки, предназначенные для отправки из России. Транспортники "Атрана" совершают по заказу UPS до 500 челночных рейсов в год, обеспечивая доставку почты в течение суток по всему миру.
Отработанная схема, как утверждают представители обеих компаний, исправно действовала в течение 14 лет — по статистике, примерно 99 из 100 рейсов "Атрана" совершались точно по расписанию и только каждый сотый рейс задерживался по техническим причинам. Вчера впервые за всю историю сотрудничества в воздушно-транспортный цикл вмешался "человеческий фактор".
Как рассказали "Ъ" в "Атране", рано утром в понедельник представитель UPS в Стуруре заехал в расположенный в аэропорту отель для летного состава, чтобы передать российскому экипажу необходимые документы. Однако прежде, чем коммерсант поднялся в номер командира экипажа, его остановил портье. Служащий отеля предупредил визитера, что российские пилоты всю ночь гуляли и вряд ли смогут поднять машину в воздух. Поговорив с летчиками, представитель UTS тоже усомнился в их трезвости, вызвал в отель полицию и врачей, настояв на освидетельствовании россиян перед полетом.
Семь членов экипажа, включая обоих пилотов, благополучно прошли допинг-контроль, а у восьмого — радиста Ан-12 — шведские медики зарегистрировали 0,65 промилле алкоголя в крови и так называемый похмельный синдром. Аналогичный диагноз был поставлен и специалисту по наземному обслуживанию самолетов — техник не был членом экипажа, но его зачем-то взяли в рейс. Посовещавшись, врачи и полицейские решили не применять к ним санкций, но вылет самолета, запланированный на восемь утра по московскому времени, запретили. Экипажу рекомендовали выспаться и протрезветь, а вечером явиться на новую экспертизу.
В соответствии с местными законами повторное освидетельствование на трезвость может быть проведено не ранее чем через восемь часов. Еще примерно час заняла сама экспертиза и только в 17.00 по московскому времени пилоты получили разрешение на вылет в Москву. В столице их с нетерпением ждали не только получатели грузов от UPS, но и собственное начальство.
Как сообщили "Ъ" в UPS, инцидент с задержкой поставки вызвал "огорчение и разочарование" в компании. "Ни один из российских получателей грузов пока не высказал нам своих претензий, однако я не исключаю, что они сделают это завтра или в ближайшие дни",— сказали "Ъ" в коммерческом отделе компании.
Как урегулируют между собой экономические последствия происшедшего UPS и "Атран", пока неизвестно. "По заключенному между нашими компаниями договору мы имеем право задержать по своей вине 2% от запланированных вылетов,— объяснил "Ъ" замгендиректора "Атрана" Александр Севьян.— Учитывая, что до сих пор мы укладывались в цифру 0,5%, я надеюсь, что инцидент будет исчерпан после того, как мы извинимся перед UPS за этот поганый случай". При этом участь подвыпившего радиста уже решена. "Во вторник утром он будет уволен",— заявил господин Севьян.