Авиакомпания Red Wings, полеты которой приостановлены с понедельника, намерена устранить выявленные недостатки и возобновить летную деятельность. По мнению владельца Red Wings Александра Лебедева, несмотря на предстоящие расходы, компанию нужно сохранить и принимать решение о ее судьбе после устранения претензий. Но эксперты считают, что вернуться к работе Red Wings будет непросто, особенно учитывая заметные репутационные потери в глазах пассажиров. Впрочем, пока заметных проблем у них не возникло — пассажиров Red Wings успешно развозят ее конкуренты.
Вчера владелец Red Wings Александр Лебедев заявил, что авиакомпания намерена в ближайшее время устранить претензии Росавиации и снова начать полеты. Еще в пятницу бизнесмен говорил, что не планирует возобновлять работу перевозчика. "Мы посчитали и пришли к выводу, что сейчас все равно придется выплачивать зарплату сотрудникам, оплачивать услуги топливно-заправочных комплексов, страхование, парковку самолетов,— пояснил он "Ъ".— Но смысл сохранять компанию есть только в том случае, если нам вернут сертификат". Господин Лебедев не уточнил, сколько времени может занять устранение претензий, но оценил месяц простоя Red Wings в 250 млн руб.
Тем временем пассажиров Red Wings развозят ее конкуренты — "Аэрофлот", "ЮТэйр", "ВИМ-авиа" и "Уральские авиалинии". Например, по данным на 19:00 по Москве, "Аэрофлот" обслужил 540 человек с билетами остановленной авиакомпании. О проблемах с отправкой пассажиров в течение всего дня не сообщалось.
Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта Red Wings с 4 февраля на основании результатов внеплановой инспекционной проверки ее деятельности, состоявшейся с 10 по 16 января 2013 года. Проверка выявила "многочисленные существенные нарушения в организации летной работы, техническом обслуживании воздушных судов, подготовке пилотов и прочие недостатки в деятельности авиакомпании, имеющие системный характер". В частности, сертификационным требованиям не соответствует организация технического обслуживания и ремонта воздушных судов, неэффективна система управления безопасностью полетов.
Как пояснил Александр Лебедев, 18 замечаний были выявлены еще 28 декабря 2012 года Ространснадзором, два из них устранили во время проверки. На данный момент устранены еще десять замечаний, шесть — в процессе. При этом, уверяет бизнесмен, "ни одно из замечаний не препятствовало дальнейшей работе компании, ситуация резко изменилась после катастрофы во Внуково". В нынешнем акте проверки господин Лебедев видит целый ряд "абсурдных" замечаний — например, то, что Росавиация отнесла Red Wings в третью группу финансовой несостоятельности. По словам бизнесмена, выручка Red Wings за 2012 год достигла 4,5 млрд руб. при долге за лизинг самолетов в 1,4 млрд руб., перед аэропортом Внуково — 20 млн руб. Кроме того, Александра Лебедева удивила претензия о несоответствии летных тренажеров для Ту-204 Федеральным авиационным правилам. Но, по словам бизнесмена, "вся отрасль знает, что используются одни и те же тренажеры для всех отечественных ВС", поэтому это также "вполне формальная претензия".
Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что возвращение Red Wings на рынок возможно, но авиакомпания "определенно столкнется с трудностями". Прежде всего, отмечает эксперт, Red Wings необходимо убедить Росавиацию в полном устранении недостатков, что "будет сделать непросто". Кроме того, приостановка деятельности повлечет серьезные финансовые потери. И, наконец, немаловажным фактором являются репутационные потери компании. Несмотря на заверения Росавиации о том, что приостановка действия сертификата прямо не связана с катастрофой, в массовом сознании, отмечает господин Синицкий, проблемы авиакомпании теперь ассоциируются именно с этим.