В Америке стали известны детали проекта транспортных капсул Hyperloop, которые смогут развивать скорость до 1 тыс. км/ч. Автор концепции –– бизнесмен и инженер Элон Маск подсчитал, что на ее реализацию потребуется от $6 млрд до $7,5 млрд. Подобная система вполне может прийти на замену традиционным железным дорогам, считают эксперты.
Фото: REUTERS/Jonathan Alcorn, Reuters
Поездка со скоростью звука. В США представлен проект новых транспортных капсул под названием Hyperloop, которые способны разгоняться до 1 тыс. км/ч. Это вдвое больше, чем самые быстрые современные поезда. Система состоит из капсул, которые передвигаются по оборудованному солнечными панелями вакуумному тоннелю под действием магнитных ускорителей. Автором разработки стал американский предприниматель и инженер Элон Маск. Он является сооснователем платежной компании PayPal, компании-производителя электромобилей Tesla Motors, а также ракетной компании Space-X. Сам Маск не планирует заниматься капсулами, сообщил он телеканалу CNN.
"Этот проект не является приоритетным для меня — основная моя деятельность сейчас касается космических разработок Space-X. Но мне кажется, мой прототип капсулы мог бы помочь развитию нового транспорта. Именно поэтому я опубликовал всю информацию о капсуле, чтобы другие предприниматели рассмотрели эту идею", — сказал он.
По словам разработчика, каждая капсула Hyperloop сможет перевезти до 28 пассажиров. По данным Sky News, один билет будет стоить примерно $20. Создание системы будет стоить от $6 млрд до $7,5 млрд, считает Маск. Речь идет о сегменте, который сейчас занимает частная авиация, отметил ведущий научный сотрудник, эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Константин Трофименко.
"Поскольку все-таки в отличие от чартерных рейсов, которые требуют достаточно маленькую с точки зрения пространства инфраструктуру, тут инфраструктура будет довольно протяженная, а значит, будут, скорее всего, связаны только крупные города. Между крупными городами существует большое количество традиционного транспортного предложения такого, как железные дороги, автомобильные дороги. Следовательно, будет разбивка по сегментированию. Значит, это гораздо быстрее, возможен индивидуальный подход к пассажирам. При том уровень получается довольно высокие затраты. Я не знаю, сколько она потребляет энергии, сколько нужно потратить материалов, металлов, пластика, чтобы построить, допустим, километр. И эксплуатационные тоже расходы, за сколько это окупится, вот это уже надо считать", — говорит он.
Сейчас самую высокую скорость развивают пассажирские поезда в Китае. Местные жители называют составы "летающими поездами".
Maglev Train в Шанхае способен достигать скорости в 500 км/ч. Однако его рабочая скорость ниже — примерно 430 км/ч. Этот транспорт курсирует между местным аэропортом и городским метрополитеном. Строительство системы обошлось в $1 млрд 200 млн. Первая поездка состоялась в 2003 году.
Второй по скорости транспорт в мире также действует в Китае. Поезда CRH-380А перемещаются со скоростью 350 км/ч. На данный момент четыре модели такого поезда можно увидеть на железных дорогах страны.
Третий по скорости состав разработан в Германии. Поезд Transrapid перемещается по монорельсовой дороге с использованием магнитной левитации. Его рекорд — 450 км/ч. Transrapid отходит от Мюнхенского аэропорта.
Высокоскоростные поезда на магнитной подушке также уже перевозят пассажиров в Японии и Франции. В России самым быстрым поездом является “Сапсан”, который соединяет Москву и Санкт-Петербург.