Департамент строительства Москвы откроет движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю 6 сентября, за два дня до выборов мэра Москвы. В пятницу движение под землей пустят только по трем полосам, полностью же проезд откроется через два месяца. Открывать тоннель стоимостью 63 млрд руб. будет лично врио мэра Москвы Сергей Собянин.
Фото: Дмитрий Лекай, Коммерсантъ / купить фото
Как следует из официального сообщения департамента строительства, поступившего в редакцию “Ъ”, движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю будет открыто 6 сентября. В данный момент идут подготовительные работы. В частности, уже изменена организация движения: выезжая с Песчаной улицы, теперь нельзя пересечь улицу Алабяна (чтобы попасть, например, на улицу Панфилова). Строители оставили только поворот направо в сторону Ленинградского проспекта, где можно развернуться. Как убедился корреспондент “Ъ”, новая схема вызывает недоумение водителей, никаких информационных щитов не установлено.
Рабочие устанавливают ограды и восстанавливают озеленение придорожных территорий, кладется последний асфальт.
Как ранее заявлял вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин, движение будет пущено по трем полосам, однако пока неизвестно — в одну сторону или в обе. В мэрии Москвы “Ъ” подтвердили, что 6 сентября открывать тоннель приедет Сергей Собянин. Через два месяца будет открыто движение по остальной части тоннеля.
Планы соединить тоннелем улицу Алабяна и Балтийскую улицу впервые появились семь лет назад, когда экс-мэр Юрий Лужков запускал проект «Большая Ленинградка». Тогда этот тоннель нужен был для того, чтобы снять светофор с развязки у метро «Сокол». Позже он должен был стать частью Северо-Западной хорды. Уже тогда строители говорили о том, что работать под землей будет крайне тяжело, поскольку тоннель будет проходить между двумя другими автотоннелями (выход на Ленинградский проспект и Волоколамское шоссе) и Замоскворецкой линией метро. Строительство началось в 2006 году, Юрий Лужков обещал открыть сооружение еще в 2011 году, однако работы затянулись. В начале 2012 года департамент строительства заявил о частичном запуске движения по тоннелю в мае, затем в июне, затем в сентябре. Как пояснял “Ъ” глава департамента строительства Андрей Бочкарев, проблема заключалась в подземных реках, некоторые русла которых не могут быть выявлены на стадии проектирования, поэтому почвы приходилось постоянно укреплять.
Господин Хуснуллин назвал тоннель «самым дорогим долгостроем Москвы»: объект обошелся городу в 63 млрд руб.