Штраф для водителей, пересекающих железнодорожный переезд под запрещающий сигнал светофора, увеличится до 5 тыс. руб. Соответствующий законопроект подготовил Минтранс. За два года в авариях на переездах погибло более 150 человек, а РЖД был нанесен ущерб на 74 млн руб. Законопроект уже поддержали в Госдуме. Правозащитники говорят, что вместо повышения штрафов нужно бороться с заторами, вынуждающими водителей выезжать на железнодорожные пути.
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
На сайте regulation.gov.ru опубликованы поправки к ст. 12.10 КоАП, подготовленные Минтрансом РФ. Предложено увеличить штраф с 1 тыс. до 5 тыс. руб. за пересечение железнодорожных путей в запрещенных местах либо за выезд на переезд при закрывающемся шлагбауме или при красном сигнале светофора. Альтернативная санкция (назначается судом) — лишение прав на срок от трех до шести месяцев — сохраняется. Штраф 3 тыс. руб. придется уплатить за нарушение и других правил пересечения железнодорожных путей. В частности, согласно ПДД, при запрещающем сигнале светофора и отсутствии стоп-линии водитель обязан остановиться за 5 м до шлагбаума, а если его нет, не ближе чем в 10 м от рельсов.
Как говорят в Минтрансе, необходимость внести поправки возникла из-за того, что действующий штраф на водителей не действует. Впрочем, если верить статистике, количество ДТП на переездах уменьшается: по данным МВД, в 2012 году произошло 311 ДТП, в которых погибли 89 человек. В РЖД вчера привели данные за 2013 год: 279 ДТП с 64 погибшими. При этом аварии нанесли компании существенный ущерб: в 2012 году — 48,7 млн руб., в 2013 году — 25,5 млн руб. В частности, за прошлый год три раза сходили с рельсов пассажирские поезда, два раза — грузовые, а суммарный перерыв в движении поездов составил 237 часов.
Подготовленные поправки допускают, что штраф за нарушение правил переезда может быть выписан и в автоматическом режиме, то есть при фиксации камерами. Сегодня большинство переездов оборудовано обычными камерами, не способными распознавать номера. В Москве есть четыре переезда, где комплексы фиксации нарушений выписывают штрафы грузовикам, пытающимся проехать в город без пропуска (это запрещено). Осенью 2013 года мэрия Москвы заявляла, что собирается поставить автоматические камеры в местах пересечений автомобильных и железных дорог.
Законопроект вчера поддержали в Госдуме. Ранее "Единая Россия" предложила до конца 2014 года ввести мораторий на любое повышение штрафов для водителей за нарушение Правил дорожного движения ("Ъ" сообщал об этом 14 января). "К сожалению, статистика не очень хорошая, поэтому в этом случае увеличение санкций оправданно",— заявил "Ъ" первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.
"Конечно, есть идиоты, которые едут под шлагбаум, но большинство водителей выезжает на переезды вынужденно или случайно",— считает президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его словам, за рубежом шлагбаумы закрываются практически перед прибытием поезда, а открываются сразу после прохода, в России приходится ждать по 10-15 минут. "В результате собираются огромные пробки,— добавил господин Травин.— Не у всех хватает терпения ждать". Кроме того, по его мнению, аварии происходят из-за того, что железнодорожные светофоры не оборудованы предупреждающим сигналом, в результате водители просто не успевают покинуть переезд до закрытия шлагбаума. Напомним, что одно из наиболее резонансных ДТП произошло не по вине водителя, а по вине дежурного на переезде: летом 2013 года в Щербинке он вручную открыл шлагбаум, в результате поезд протаранил машину, а водитель был серьезно травмирован.
