Некоторые сотрудники General Motors подтвердили, что в компании знали о проблемах с замками зажигания автомобиля Chevrolet Cobalt 2005 еще до его запуска в производство, но решили, что это не будет представлять опасности для клиентов. За последние несколько месяцев General Motors отозвала около 3 млн автомобилей с этой неисправностью, которая привела к гибели 12 человек. Власти США ведут расследование обстоятельств отзыва автомобилей.
Фото: St Croix Sherriff/Handout , Reuters
Согласно свидетельским показаниям, данным некоторыми сотрудниками General Motors, в компании знали о проблемах с замками зажигания автомобиля Chevrolet Cobalt 2005, тем не менее запустили его в производство, так как не видели в этом риска для клиентов. Согласно показаниям одного из технических руководителей проекта Cobalt, Гэри Олтмэна, который летом прошлого года отвечал на вопросы адвоката семьи Брук Мелтон, погибшей во время аварии в своем Cobalt в 2010 году, они не думали, что это является недостатком и может привести к опасности для жизни клиентов: «В течение многих лет мы выпускали автомобили без усилителя, и это были маневренные и хорошо управляемые автомобили». Как сообщает The Wall Street Journal, еще один сотрудник компании, непосредственно связанный с разработкой системы зажигания, также подтвердил, что о неполадках в компании знали.
В конце января General Motors объявила об отзыве 1,6 млн автомобилей из-за неполадок с замками зажигания, которые могли приводить к проблемам с гидроусилителем руля, тормозной системой, проводкой подушек безопасности. Неисправность замков зажигания заключается в том, что, если на ключе висит какой-либо брелок или тяжелый предмет, при езде по неровной поверхности ключ может проворачиваться в замке, что приведет к выключению мотора и несрабатыванию подушек безопасности в случае аварии. Проблемы с системой зажигания стали причиной гибели 12 человек. Соответствующие жалобы в General Motors поступали с 2004 года. На прошлой неделе General Motors объявила об отзыве еще 1,5 млн автомобилей из-за проблем с замками зажигания.
Расследование несвоевременного отзыва автомобилей начали Национальное управление безопасности движения на трассах, Министерство транспорта США, Прокуратура США и специальный комитет Конгресса. Следователи должны разобраться, почему General Motors так поздно приняла решение отозвать автомобили и сообщить о ситуации властям. General Motors начала внутреннее расследование, которое проводит юридическая фирма Jenner & Block. Генеральный директор автоконцерна General Motors Мэри Барра на прошлой неделе заявляла: «По моему заданию технические специалисты произвели серьезный анализ этих жалоб. Когда они сообщили мне о его результатах, я спросила их: “Вы бы согласились, чтобы ваша жена водила этот автомобиль?” И они ответили утвердительно». 1 апреля госпожа Барра должна дать свидетельские показания по этому делу.
Как американская прокуратура начала расследование в отношении GM
12 марта стало известно о том, что Прокуратура США по Южному округу Нью-Йорка начала расследование в отношении крупнейшего американского автопроизводителя General Motors. Прокуратура должна выяснить, почему компания только сейчас отозвала 1,6 млн автомобилей, хотя в течение десяти лет получала жалобы на проблемы с зажиганием, которые привели к гибели 13 человек. Читайте подробнее