Московские власти потратят почти полмиллиарда рублей на разработку комплексной схемы организации дорожного движения. До конца года должно быть изучено более 1,2 тыс. улиц в границах ТТК, а также все вылетные магистрали и МКАД. Если анализ покажет, что в обследованных местах возникают пробки, то там изменят организацию движения с помощью новых парковок, разметки и светофоров.
Фото: Роман Вуколов, Коммерсантъ
Московское ГКУ «Центр организации дорожного движения» объявило конкурс на разработку комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД). Исходя из тендерной документации, КСОДД затронет более 1,2 тыс. улиц по всему городу. Схема разрабатывается «в целях повышения пропускной способности и безопасности движения транспортных средств и пешеходов, развития общественного транспорта и выявления проблемных участков УДС». «Комплексная схема должна отражать существующее положение по схеме организации дорожного движения УДС, а также содержать материалы по возможным корректировкам проблемных и аварийных участков»,— сказано в техзадании.
КСОДД будет разработана в три этапа до 15 декабря 2014 года. Будут обследованы 740 улиц в границах ТТК, 448 улиц в пределах Садового кольца, 45 вылетных магистралей и МКАД. Также проведут «актуальные натурные обследования улично-дорожной сети с целью определения существующей организации движения», «инвентаризацию парковочных мест», а также определят «интенсивность движения транспортных потоков». После анализа данных ЦОДД выявит места с «загрузкой, превышающей критический уровень» и разработает проекты новой организации движения. Эти проекты должны включать в себя, в частности, схемы расположения светофоров, новую разметку, а также новые зоны парковки, места стоянки грузовиков, служебные парковки у госучреждений, остановки общественного транспорта и велодорожки.
Первая версия КСОДД была разработана при Юрии Лужкове еще в 2004 году, но тогда она схема касалась прежде всего центра города. Власти хотели установить в Москве 3,5 тыс. новых дорожных знаков, построить на Садовом кольце семь подземных пешеходных переходов и организовать в центре города до 50 тыс. парковочных мест на 188 притротуарных парковках. Центральной частью плана был поэтапный перевод улиц и переулков в центре Москвы на одностороннее движение. Специалисты НИИ генплана Москвы просчитали, что таким образом можно будет увеличить пропускную способность дорог на 10–15%, поскольку на узких улочках в центре часто не могут разъехаться встречные машины. Тогда на реализацию КСОДД в 2004–2007 годах было выделено 8 млрд руб. Однако с приходом Сергея Собянина от этой идеи отказались, как от неэффективной.
Сколько Москва вложит в борьбу с пробками
Мэр Москвы Сергей Собянин в июне продлил программу развития транспорта Москвы до 2020 года, добавив 2,2 трлн руб. к ранее запланированным расходам. Итоговый объем финансирования программы — 4,4 трлн руб. Вложив эти деньги в развитие транспорта, мэрия хочет, чтобы москвичи добирались до работы в среднем на 10–12 минут быстрее, при этом чаще пользовались общественным транспортом, а не личными машинами. Читайте подробнее