Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов вчера заявил, что город "изучает" возможность введения платного въезда в отдельные районы. С идеей выступил международный совет транспортных экспертов, приглашенных в столицу. Правозащитники говорят, что Москва копирует способы борьбы с пробками у Лондона, в России же для платного въезда понадобится менять законодательство.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Вчера в Москве закончил работу международный экспертный совет при столичном правительстве по вопросам транспорта. В него входят эксперты из Гонконга, Сингапура, Милана, Кельна, Вены и других городов. Вчера мэр Москвы Сергей Собянин и вице-мэр Максим Ликсутов заслушали рекомендации, выработанные советом: с докладом выступал глава международного союза общественного транспорта Алан Флауш. Он говорил, в частности, что Москве необходимо удвоить к 2025 году количество общественного транспорта, что нужно повышать тарифы за проезд и усиливать наказания для водителей, выезжающих на выделенки. Кроме того, господин Флауш в качестве одной из рекомендаций рассказал об опыте платного въезда. "Это работает очень хорошо в Лондоне, Стокгольме, Милане. Почему бы это не сделать в Москве? — заявил он.— Но это непростой вопрос. Понадобится все объяснить гражданам, изменив при этом поведение водителей".
"Это экспертное мнение, мы его обязательно изучим, посмотрим все минусы и плюсы,— заявил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов.— Говорить о том, что решение принято по этому поводу, пока рано". Он добавил, что эксперты ранее критиковали столичное правительство за "отсутствие жестких решений", которые могли бы обеспечить "приоритет общественного транспорта". Подробностей проекта платного въезда и сроков его ввода господин Ликсутов не раскрыл.
Идея ограничения въезда легковых автомобилей в отдельные районы города обсуждалась еще администрацией Юрия Лужкова. В 2006 году мэрия хотела ставить в центре Москвы шлагбаумы, не пропуская машины с двигателями класса ниже "Евро-2". Был даже разработан законопроект, однако его так и не приняли. Команда Сергея Собянина в качестве ограничительной меры использовала платную парковку, которая появилась в 2012 году и с тех пор расширяется: сейчас обсуждается вариант расширения всей зоны паркинга до Третьего транспортного кольца. Это подтвердил вчера и Максим Ликсутов: "Расширение платной парковки будет происходить, многие убедились, что улицы разгрузились, и это очевидный факт".
Координатор движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов уверен, что введение платы за проезд через центр "неизбежно". "То, что сейчас делается в Москве,— практически полная калька транспортной модели Лондона, где давно работает платная зона,— говорит он.— Перед тем как ввести платную парковку, департамент транспорта также созывал экспертов, чтобы они изложили идею. Мэрия просто частично перекладывает ответственность за непопулярные решения на зарубежных специалистов". Из-за того что город запретил во многих местах парковку, проезд по улицам стал свободнее, объясняет господин Шкуматов. "В результате водители стали ездить через центр транзитом,— говорит он.— Бороться с этим можно только платой за проезд. Сбор платы будет реализован, скорее всего, с помощью камер: собственникам автомобилей будут выставлять счет при пересечении центра".
Петр Шкуматов предположил, что для введения платного въезда потребуются изменения в законодательство. Ранее "Ъ" сообщал о том, что еще в 2012 году Минтранс подготовил проект закона "Об организации дорожного движения", который призван устранить правовые пробелы, мешающие бороться с пробками. В документе, в частности, записана возможность введения платы за проезд в отдельных районах отдельных городов.