Сингапур пока не спешит покупать SSJ-100 производства ГСС, поскольку местная маршрутная сеть ориентирована на самолеты большей размерности. Однако в перспективе эти лайнеры будут часто здесь базироваться. Город-государство является крупным финансовым и инвестиционным центром в масштабах Юго-Восточной Азии, и многие бизнесмены из таких стран-эксплуатантов SSJ-100, как Индонезия или Лаос, могут регулярно летать в Сингапур по делам. Не случайно в ноябре 2013 года Россия предлагала наладить обслуживание и ремонт компонентов западного производства, установленных на тех самолетах SSJ-100, которые периодически базируются в Сингапуре.
Кроме того, ГСС в перспективе может использовать Сингапур в качестве плацдарма для расширения бизнеса на остальные страны азиатского региона. По данным Минпромторга РФ, «Сухой» прорабатывает возможность использования ресурсов сингапурских компаний, специализирующихся на оказании финансовых услуг и на послепродажном обслуживании авиатехники. Действительно, Сингапур является эффективной площадкой для продвижения того же лайнера SSJ-100 среди других потенциальных заказчиков, ведь именно здесь каждые два года проходит крупнейший азиатский авиасалон Singapore Airshow.
Примеру ГСС следуют и представители других отраслей российской экономики. В Сингапуре зарегистрировано более 400 российских компаний. Они проявляют большой интерес к инвестированию в энергетическую сферу и сектор природных ресурсов, используя Сингапур как пространство для переговоров с возможными партнерами. По информации Минэкономразвития РФ, основную долю инвестиционного сотрудничества России с Сингапуром составляют операции компании «Лукойл», в том числе связанные с финансированием поставок нефтепродуктов.
Несмотря на то, что Россия пока не может похвастаться такими же значительными инфраструктурными или энергетическими проектами с Сингапуром, какие сейчас реализуются с Китаем и Вьетнамом, тем не менее товарооборот двух наших стран, по данным Минэкономразвития РФ, в 2013 году вырос на 122% и составил $2,4 млрд.