Следователи изымают документы у владельца затонувшего в Охотском море траулера, сообщает агентство "РИА Новости". Российский автономный траулер "Дальний Восток" затонул в акватории Охотского моря в 300 км от Магадана в ночь на четверг. На борту судна находились 78 россиян и 54 иностранца. Управляющий партнер юридической группы "Яковлев и партнеры" Андрей Яковлев обсудил тему с ведущей "Коммерсантъ FM" Оксаной Барыкиной.
Фото: ГУ МЧС России по Камчатскому краю
Из 132 человек, находившихся на борту траулера, 63 человека спаслись, 54 погибли. Уголовное дело возбуждено по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц".
— Что может ожидать владельцев судна?
— Еще свежи в памяти детали расследования гибели "Булгарии" на Волге, поэтому, конечно, следствием будут отрабатываться несколько версий. Будет проверятся, было ли судно исправно, соответствовало ли оно требованиям корабельного регистра, устранялись ли все недостатки, которые обычно выявляются при инспекции регистром собственниками и капитаном.
Если судно было исправно, не было злоупотреблений при разрешении его эксплуатации корабельным регистром, то, видимо, говорить об ответственности собственников нет оснований. Но, может быть, они давали какие-то обязательные для исполнения капитаном команды. Хотя мне трудно предположить, чтобы здравомыслящий капитан мог исполнить какую-то команду, которая бы угрожала жизни корабля и экипажа.
— Но то, что, кстати, капитан погиб, теперь осложнит следствие, выяснение обстоятельств?
— Так как много выживших, если будет выяснено, что кораблекрушение произошло в результате неправильных действий капитана, каких-то неправильных команд, распоряжений, то я не исключаю, что дело будет, конечно, прекращено на основании смерти виновного. Это распространенное основание для прекращения дела в случае, если, конечно, случается такая трагедия.
При судовождении, там же много лиц отвечает за безопасность во время плавания. Поэтому не исключаю, что, может быть, вахтенный матрос, может быть, рулевой допустили оплошность, допустим, столкновение судна с видимым айсбергом или дрейфующей льдиной, такое тоже исключить нельзя. Я думаю, сейчас выводы какие-то делать рано. К несчастью, у следствия уже довольно богатый опыт расследования подобных катастроф. Разберутся, я надеюсь.
— Какие компенсации положены выжившим, что могут они ожидать?
— Я не знаю, что положено. Во-первых, это должно быть записано в трудовых контрактах с членами экипажа, мне детали неизвестны. Наверное, они были каким-то образом застрахованы, хотя обязательной страховки, по крайней мере, речных судов и экипажа речных судов, в законодательстве требования такого нет. Морские суда, как правила, страхуются. Что касается экипажа, есть страховка какая-то или нет, честно говоря, трудно сказать.