Белый дом поручил Минобрнауки, МВД и Российскому союзу автостраховщиков дополнить программы обучения в автошколах новым курсом, во время которого граждан будут обучать оформлять документы для европротокола. Ранее страховщики с такой инициативой уже выходили, но Минобрнауки идею не поддержало.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Тема европротокола (упрощенного порядка оформления ДТП без участия ГИБДД) обсуждалась на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. По данным “Ъ”, по итогам господин Шувалов дал ряд поручений. В частности, Минобрнауки, МВД и Российский союз автостраховщиков (РСА) должны «дополнить учебные планы и планы подготовки водителей» положениями, связанными с применением европротокола.
Идея обучать водителей оформлять аварии без инспектора ГИБДД возникла у РСА еще в 2012 году. Напомним, что для этого в ДТП не должно быть пострадавших, оба водителя должны на месте договориться, кто виноват, а сумма ущерба для одной машины не может превышать 50 тыс. руб. В Минобрнауки были направлены «Методические рекомендации по оформлению документов о ДТП без участия сотрудников полиции», которые, как предполагали страховщики, можно будет использовать в автошколах. Дело в том, что одна из причин низкой популярности европротокола заключается в слишком сложной процедуре заполнения извещения о ДТП. Водители часто делают ошибки, страховые компании им отказывают в выплате, в итоге автовладельцы оказываются без компенсации ущерба. Тем не менее тогда Минобрнауки включать в программу обучения курс о европротоколе отказалось.
На этот раз, заявили “Ъ” в РСА, переговоры с министерством уже проведены. Более того, Минобрнауки уже подготовило рекомендации по дополнению учебных планов и направило их в автошколы (письмо от 13 апреля за подписью заместителя министра образования Александра Климова есть в распоряжении “Ъ”). Всего на этот курс отводится один час, из них полчаса — это изучения теории по заполнению документов, еще полчаса — «коллективное заполнение документов», то есть практика.
В 16-страничных рекомендациях водителям дается ряд ценных советов, не прописанных в ПДД или других нормативных актах. В частности, если другой участник ДТП не желает, чтобы его машину фотографировали (снимки нужно предоставить в страховую), то рекомендуется «не настаивать» на фотографировании. Заполнять извещение об аварии рекомендуется шариковой ручкой, поскольку «записи, сделанные гелиевой ручкой, легко размажутся при попадании влаги». Извещение гражданам рекомендуется иметь на руках после аварии на тот случай, если поврежденную в ДТП машину остановит инспектор ГИБДД (в случае если она на ходу): он имеет право затребовать документы об оформленной аварии.
Как пояснила “Ъ” глава Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, возможность изучения основ европротокола была заложена в новых программах обучения водителей, утвержденных Минобрнауки еще в августе 2014 года. Выпущенные рекомендации — это, по сути, подробная «расшифровка» того, что необходимо преподавать ученикам. «Но нельзя забывать про другую проблему,— говорит госпожа Шутылева.— Люди бояться оформлять ДТП по европротоколу не только из-за неумения заполнить документы, а опасаясь получить отказ в выплате со стороны страховой компании. А причин для этого может быть множество. Культуры европротокола в России пока нет, к сожалению».
Как Банк России предлагал расширить возможности европротокола
Центробанк РФ в апреле прошлого года предложил расширить возможности применения европротокола — оформления ДТП без инспектора ГИБДД. Одно из ключевых его требований — водители на месте аварии должны самостоятельно договориться, кто виноват. Читайте подробнее