"Сапсаны" уступают место "Стрижам" на маршруте Москва — Нижний Новгород. Благодаря таким мерам, поездка станет на полчаса короче. Освободившиеся "Сапсаны" будут курсировать между столицей и Санкт-Петербургом. Увеличение числа составов на данном направлении — правильное решение, уверены собеседники "Коммерсантъ FM".
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ / купить фото
РЖД запустит скоростные поезда "Стриж" по маршруту Москва — Нижний Новгород. Пять пар новых составов производства испанской компании Talgo заменят уже курсирующие между городами "Сапсаны". Время в пути из Москвы в Нижний Новгород сократится почти на полчаса и составит 3 часа 35 минут. Стоимость билетов начинается от 900 руб.
В составе поезда "Стриж" Москва — Нижний Новгород — 20 вагонов, из них два технических. В число пассажирских включены вагоны с сидячими местами первого и второго классов, спальные вагоны, вагон-буфет и вагон-ресторан. Стоимость проезда в первом классе — от 2850 руб., в спальных вагонах — от 6 тыс. руб. за два места. Количество пассажирских мест в "Стриже" — 409. Это на 116 меньше, чем в "Сапсане". Как сообщает РЖД, стоимость одного состава Talgo составила от €14 млн до 20 млн. В качестве локомотива будет использоваться российский ЭП20. В отличие от "Сапсана" и "Ласточки" посадка в "Стриж" производится с низкой платформы. Соответствующие реконструкции перронов были произведены в местах остановок поезда во Владимире, Коврове и Дзержинске.
"Сапсаны", которые курсировали между Москвой и Нижним Новгородом, будут переброшены на петербургское направление. Таким образом, уже в августе между двумя столицами будет ходить 16 высокоскоростных составов. Это правильный шаг с точки зрения оптимизации, отметил глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов.
"Сапсаны" дороже, чем составы Talgo. Публика на северо-западе более взыскательная. Ее больше, и надо возить чуть быстрее. Публика в Нижнем Новгороде тоже есть, и она ездит, но в данном случае она менее платежеспособна. Важнейший момент: судя по всему, на направлении Питер — Москва РЖД нужны реально быстрые поезда, потому что количество китайских туристов зашкаливает. То есть у них сейчас заполняемость по всем направлениям 100%, поэтому им нужны еще поезда", — пояснил Безбородов "Коммерсантъ FM".
При запуске "Сапсанов" в 2014 году по маршруту Москва — Петербург некоторые другие поезда этого направления были отменены. Многие были вынуждены терять время на стоянках, пропуская "Сапсаны". С запуском еще большего числа высокоскоростных поездов эта проблема только усугубится. Решать ее необходимо путем создания отдельных магистралей, уверен независимый эксперт Алексей Захаров.
"Это существует, и это существует на питерской линии, потому что при таких скоростях давление воздуха между двумя движущимися, особенно навстречу, составами таково, что там просто может выбить все окна. Это уже некоторое несовершенство. Скоростные линии должны быть отдельными и не иметь точку пересечения со стандартными железными дорогами", — отметил Захаров.
РЖД подписала контракт о поставке семи железнодорожных составов с Talgo в 2011 году. Тогда сообщалось, что поезда испанского производства госкомпания намерена использовать на маршрутах Москва — Киев и Москва — Берлин.