Начало работы крупнейшего аэрокосмического салона в Ле Бурже ознаменовалось рядом крупных контрактов ключевых авиапроизводителей. Российский авиапром отчитался пока лишь о рублевом лизинговом контракте на поставку трех Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) авиакомпании «Якутия».
Фото: Francois Mori, AP
Первый день международного аэрокосмического салона в Ле Бурже начался с объявлений о новых контрактах крупных авиапроизводителей. Американская Boeing подписала с индонезийской авиакомпанией Garuda Indonesia Airways соглашение о намерениях на поставку 30 широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 787-9 Dreamliner и 30 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX 8. Тайваньская авиакомпания EVA Airways сообщила о намерении приобрести пять грузовых Boeing 777 общей стоимостью $1,5 млрд. Европейский производитель самолетов ATR объявил о твердых контрактах на 46 самолетов и опционов еще на 35 общей стоимостью почти $2 млрд.
Канадская Bombardier рассказала о статусе программы развития региональных самолетов CS100 и СS300 на 110 и 135–160 человек соответственно. По оценке компании, эти самолеты будут на 15% дешевле в эксплуатации, а также будут использовать на 20% меньше топлива, чем машины конкурентов — E-jet и E-jet E2 бразильской Embraer и узкофюзеляжные Airbus A319neo и Boeing 737 MAX 7. Швейцарская авиакомпания Swiss Air, стартовый эксплуатант самолета, сообщила о переводе твердого контракта на десять самолетов CS100 в CS300. Самолеты должны поступить заказчику в конце 2015 года.
CS300 собиралась закупать и российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), но с этим заказом возникли сложности. ИФК разместила заказ на 32 самолета CS300 с опционом еще на десять воздушных судов в феврале 2013 года, а летом 2014 года на авиасалоне в британском Фарнборо семь машин из опциона были переведены в твердый заказ. Но в начале апреля глава ИФК Александр Рубцов говорил, что компания может пересмотреть возможности участия в программе. Одной из проблем было удорожание кредитных средств для компании: правительство Канады после ввода санкций ограничило доступ российских компаний к экспортному финансированию, и цена привлечения средств значительно выросла (см. “Ъ” от 10 апреля).
В понедельник стороны не смогли прояснить ситуацию с заказом ИФК, отделавшись общими словами. Глава авиационного подразделения Bombardier Commercial Aircraft Фред Кромер заявил, что Bombardier «продолжает очень тесно сотрудничать с ИФК, как и с любым другим клиентом, чтобы выработать наиболее оптимальное предложение по самолетам, финансовому сопровождению». В ИФК лишь отметили, что переговоры продолжаются.
Российские производители гражданской техники в первый день Ле Бурже сообщили лишь об одном контракте: ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель Sukhoi Superjet 100) и авиакомпания «Якутия» подписали соглашение на поставку трех самолетов в версии с увеличенной дальностью полета. Воздушные суда начнут приходить в компанию в 2017 году. Сейчас «Якутия» эксплуатирует два SSJ-100. При этом лизинговая ставка будет фиксирована в рублях.
Почему Россия участвовала в авиасалоне в Фарнборо лишь формально
В июле прошлого года в британском Фарнборо прошел традиционный Международный авиакосмический салон. Из-за охлаждения отношения со странами Запада после событий на Украине и проблем с британскими визами участие российской стороны было сведено к минимуму. Делегацию представили вторые лица и заместители глав компаний, заметных контрактов российские участники Фарнборо-2014 не заключили, а отечественной военной авиатехники в Британии вообще не было. Читайте подробнее