У проблемной "суперверфи" "Звезда", которую строит на Дальнем Востоке консорциум инвесторов во главе с "Роснефтью", может появиться новый технологический партнер — нидерландская судостроительная корпорация Damen. "Звезде" давно ищут помощника из числа иностранных судостроителей. Сначала речь шла о крупной и известной южнокорейской DSME, но она еще 2012 году отказалась от проекта. У Damen более 30 верфей по всему миру, но в основном они выпускают буксиры и снабженцы. Впрочем, власти уже признали планы по строительству на "Звезде" больших танкеров нереалистичными.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
"Роснефть" и нидерландская Damen Shipyards Group будут сотрудничать "в развитии судостроения на Дальнем Востоке", сообщил вчера глава Минвостокразвития Александр Галушка по итогам совещания о создании судостроительного кластера в регионе, в котором приняли участие глава нефтекомпании Игорь Сечин и представители Damen. По словам господина Галушки, стороны уже подписали меморандум, "план сотрудничества" будет утвержден в сентябре. Чиновник уверяет, что Damen ознакомилась с мощностями новой верфи "Звезда", которую строит консорциум во главе с "Роснефтью", и реакция голландцев была "позитивной". В "Роснефти" и Damen на запросы "Ъ" не ответили, связаться с Минвостокразвития не удалось, в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК; входит в консорциум) от комментариев отказались. Источник "Ъ" в отрасли утверждает, что пока никаких деталей партнерства нет, "все на начальной стадии".
Государство давно хочет найти для строящейся с 2009 года "Звезды" технологических партнеров среди крупных иностранных судостроителей. Исходно в качестве ключевого партнера ОСК, которая начинала проект, рассматривалась южнокорейская DSME. С ней даже было создано СП "Звезда-DSME", но в 2012 году корейцы остановили работу. В 2013 году было решено, что контроль над "Звездой" и рядом других верфей ОСК на Дальнем Востоке перейдет консорциуму "Роснефти" и Газпромбанка, за ОСК останется блокпакет. Тогда в качестве технологических партнеров уже назывались GE, Parker Drilling, Kvaerner, Technip, STX и вновь DSME. "Звезда" задумывалась как верфь, производящая для "Роснефти" и "Газпрома" технику для освоения шельфа (газовозы, танкеры, буровые платформы) и источники "Ъ" неоднократно отмечали, что "компетенции в ее строительстве нужно получить именно через кооперацию с иностранными компаниями".
Но Damen мало чем может помочь: она в основном выпускает вспомогательные суда. ОСК еще в 2011 году рассматривала возможность сотрудничества с компанией, но тогда в корпорации признавали, что кооперация может быть именно в производстве "буксиров, судов снабжения, портового флота". "Поэтому вряд ли можно говорить о том, что Damen будет единственным и ключевым партнером "Звезды", это, скорее, кооперация по конкретной линейке продукции",— полагает один из собеседников "Ъ", близких к судостроению. Впрочем, в ноябре 2014 года глава Минпромторга Денис Мантуров говорил "Ъ", что "строительство газовозов или тяжелых нефтяных танкеров — не та номенклатура, на которую должны рассчитывать наши судостроители", по мнению министерства, для шельфа "Звезда" будет строить буровые и разведывательные платформы, а также суда обеспечения. К тому же, добавляет источник "Ъ", в условиях западных санкций (введены против "Роснефти" и ОСК), "технологический партнер в ЕС, готовый к реальной работе,— уже ценное приобретение", поскольку "через него потенциально можно выйти на другие технологии и компании".
Надежда Малышева из Portnews допускает, что Damen в будущем может войти в акционерный капитал "Звезды", поскольку "Роснефть" активно ищет дополнительные инвестиции под ее строительство (общая стоимость 178 млрд руб., нефтекомпания уже запросила средства 89 млрд руб. из ФНБ). По мнению эксперта, для голландцев сотрудничество может быть выгодным, поскольку спрос со стороны "Роснефти" на высокотехнологичные суда для шельфа высок.