Китайская Ассоциация автопроизводителей сообщила, что по итогам июня автопродажи сократились на 3,4% по сравнению с июнем прошлого года. Это первое месячное снижение автопродаж в Китае в годовом исчислении за последние два года. Эксперты отмечают, что такая динамика еще раз подтверждает опасения инвесторов о замедлении китайской экономики.
Фото: Stringer/Files CHINA OUT. NO COMMERCIAL OR EDITORIAL SALES IN CHINA , Reuters
По данным Ассоциации автопроизводителей КНР, в июне продажи новых легковых автомобилей в Китае составили 1,51 млн, что на 3,4% меньше по сравнению с июнем 2014 года. Продажи всех автомобилей в КНР в июне составили 1,8 млн, что на 2,3% меньше, чем годом ранее. До этого автопродажи постоянно росли — в мае рост продаж легковых машин в годовом исчислении составил 1,2%, в апреле — 3,7%. Наблюдатели отмечают, что июньская динамика стала худшей за последние более чем два года — последний раз снижение китайских автопродаж в годовом исчислении было зафиксировано в феврале 2013 года, когда празднование лунного Нового года длилось неделю, в течение которой в стране были закрыты автосалоны. Без учета праздничного фактора последний раз месячные продажи в Китае снижались еще раньше — в сентябре 2012 года — в момент обострения территориального спора между Японией и Китаем вокруг принадлежности островов Дяоюйдао (японское название Сёнкаку) в Восточно-Китайском море, повлекшим неофициальный бойкот японских товаров в КНР.
Очевидно, что июньское падение пока не сильно отразилось на показателях автопродаж за более долгий период — по данным ассоциации, за первое полугодие в КНР было продано около 10 млн автомобилей, что на 4,8% больше, чем за аналогичный период 2014 года. Однако сами представители ассоциации признают, что в этом году ситуация с автопродажами будет не столь благоприятной из-за общей экономической конъюнктуры. «2015 год, скорее всего, будет не самым урожайным»,— отмечает вице-президент ассоциации Дун Ян. Он признает, что главные причины — замедление роста экономики, нестабильность фондового рынка, а также ужесточение требований к владельцам автомобилей с целью снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу. «Наши опросы автодилеров говорят о том, что люди стали заметно реже их посещать в этом году»,— добавляет Дун Ян. В связи с этим ассоциация снизила свой прогноз по росту авторынка в Китае с 7% до 3%.
Как известно, замедление китайской экономики уже привело к обеспокоенности инвесторов, что за последний месяц уже дважды вызывало резкое падение фондовых индексов. Последнее падение, зафиксированное в минувшую среду, заставило китайские власти принять срочные меры по недопущению еще большего падения индексов. Впрочем, эксперты фондового рынка сомневаются в том, насколько эти меры будут эффективны в долгосрочном периоде, а наблюдатели авторынка уже готовы к изменению общей динамики рынка. «Очевидно, что в автопродажах наступил переломный момент,— сообщил в эфире CNBC китайский аналитик международной исследовательской компании IHS Джеймс Чао.— То, что мы видим сейчас, разительно отличается от того, что происходило на рынке еще два года назад».
Почему рухнул китайский рынок
8 июля китайский фондовый рынок пережил новое крупное падение. Ключевые индексы обвалились на 6–7%, многие компании приостановили торговлю своими акциями. Эксперты отмечают, что обвал китайского рынка связан с тем, что инвесторы не верят в эффективность мер, которые власти КНР принимают для стимулирования китайской экономики. Читайте подробнее