В июле российский авторынок продолжил замедление падения — продажи снизились на 27,5%, до 131,1 тыс. машин против сокращения на 30%, до 140,5 тыс. машин в июне. Впрочем, статистика не совсем показательна: автопродажи стагнируют второй год подряд и сокращение падения с начала года — лишь результат низкой базы прошлого года.
Фото: Сергей Бобылев, Коммерсантъ / купить фото
В июле продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) снизились на 27,5%, до 131,1 тыс. машин, сообщила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). С начала года рынок сократился на 35,3%, до 913,2 тыс. машин.
Председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отмечает, что по сравнению с предыдущими месяцами июльские результаты выглядят «почти как хорошая новость», впрочем, он подчеркивает, что на самом деле это результат низкой базы аналогичного периода прошлого года. По мнению господина Шрайбера, чтобы «развернуть тренд в противоположную сторону», государство должно существенно усилить стимулирование продаж.
Лидер рынка АвтоВАЗ снизил продажи на четверть, до 20,9 тыс. машин. По сравнению с Lada продажи корейских брендов сократились меньше: Kia — на 13%, до 13,4 тыс. машин, Hyundai — на 15%, до 12,3 тыс. машин. Заметно снизил объемы продаж альянс Renault-Nissan: Renault — на 35%, до 9,9 тыс. машин, Nissan — на 43%, до 5,2 тыс. машин. Из самых продаваемых брендов положительную динамику продемонстрировал только УАЗ, нарастивший продажи на 71%, до 5,1 тыс. машин. Кроме того, выросли объемы реализации у LCV Mercedes-Benz на 20%, до 721 машины.
Аутсайдерами в июле стали SsangYong (объем продаж рухнул на 76%, до 581 машины), Citroen — на 68%, до 463 машин, Honda — на 64%, до 454 машин и Peugeot — на 60%, до 541 машины. Незначительный рост традиционно у премиальных брендов. Продажи Lexus увеличились на 5%, до 1,7 тыс. машин, Porsche — на 19%, до 460 машин.
Как АвтоВАЗ теряет ценовое преимущество
Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ в июле уже третий раз за год повышает цены на Lada. Стоимость Granta, Kalina и 4x4 вырастет на 4%. Таким образом, в среднем с начала года цены на Lada выросли на 18%, но АвтоВАЗ вынужден их индексировать — несмотря на сокращение издержек, завод продолжает нести убытки. При этом многие иностранные автопроизводители на фоне стабилизации курса рубля с начала года снижают стоимость своей продукции. Читайте подробнее