Взимать плату за проезд по трассе М11 на обходе Вышнего Волочка начнут в сентябре. Официальных расценок еще нет, но в интернете уже появились предварительные тарифы: 150 руб. в ночное время для легковых машин, днем — 240 руб. Таким образом, за один километр нужно будет заплатить 3,2 руб. Тарифы и сроки введения платы на участке 15–58 от Москвы до Солнечногорска по-прежнему неизвестны. Ранее объявленная цена 300 руб. может быть увеличена, прогнозируют эксперты.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Проезд по участку будущей трассы М11 на обходе Вышнего Волочка станет платным во второй половине сентября. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на компанию «Мостотрест», строившую эту трассу за 46,6 млрд руб.
Напомним, что движение по 74-километровой дороге пустили в конце 2014 года, о чем сообщал “Ъ”. Дорога обходит город Вышний Волочек в Тверской области с юго-западной стороны. Съехать на нее можно с существующей питерской трассы М10 в районе поселков Зизино и Курское. На трассе построено 40 путепроводов, 14 мостов, 2 развязки и 14 информационных табло. На каждом направлении — по 4 площадки для отдыха с туалетами. Устойчивая связь вдоль дороги пока есть только у «МегаФона» (оператор уже поставил свои станции). Строительство АЗС только планируется, пункты взимания платы (ПВП) уже устанавливают, работы находятся на завершающем этапе. Обход Вышнего Волочка — четырехполосный (по две полосы в каждую сторону), разрешенная скорость движения — 130 км/ч. В таком скоростном режиме весь участок можно преодолеть за 30–40 минут.
С момента запуска движения 1 декабря трасса функционирует в бесплатном режиме. Практика госкомпании «Автодор» (организует строительство платных дорог в России) и ее подрядчиков такова, что несколько месяцев с водителей плату не берут. Тарифы объявляют, когда водители уже привыкли пользоваться новой дорогой. Официально в «Мостотресте» и «Автодоре» цены на проезд по обходу Вышнего Волочка не называют. В 2014 году глава «Автодора» Сергей Кельбах заявлял, что средневзвешенный тариф на обходе Вышнего Волочка составит 1 руб. за 1 км.
В интернете уже появились фотоснимки официальных презентаций «Автодора» с ценами: 150 руб. с одного легкого автомобиля за весь участок ночью (с 0:00 до 9:00) и 240 руб. в остальное время. Таким образом, за один километр дороги нужно будет заплатить 3,2 руб. В «Автодоре» эту информацию официально не подтверждают. Для сравнения — на платной дороге М4 «Дон» владельцы легковых автомобилей платят за дневной проезд по 23-километровому участку 35 руб. (1,5 руб. за километр), на 18-километровом объезде Одинцово — 250 руб. (14 руб. за километр).
Напомним, что обход Вышнего Волочка — это часть большого проекта платной дороги М11 Москва—Петербург, которая должна быть запущена в эксплуатацию в 2018 году. Проезд от Москвы до Санкт-Петербурга по ней займет около 5,5–6 ч при разрешенной скорости 130 км/ч.
На данный момент один из самых обсуждаемых в интернете вопросов — будущие тарифы на проезд по участку М11 с 15-го по 58-й километр, который строила Северо-Западная концессионная компания (СЗЗК). Движение по этой дороге открыли в декабре 2014 году — спустя месяц после обхода Вышнего Волочка. Дорога дала возможность быстро добраться с МКАД до Шереметьево, Зеленограда и Солнечногорска, на ней почти никогда не бывает пробок. Кроме того, дорога заметно разгрузила старую «Ленинградку» М10, проходящую параллельно М11. Глава администрации президента Сергей Иванов ранее называл тарифы: поездка до аэропорта Шереметьево — 100 руб., до пересечения с М10 — 300 руб. (то есть примерно 7 руб. за километр). Однако названные цифры так не были закреплены в каком-либо документе или официально подтверждены «Автодором» или СЗКК. Изначально планировалось, что плату за проезд введут в июле 2015 года. «Затрудняюсь сказать, будет ли введение платности 1 сентября или 1 октября, но я полагаю, что не меньше двух месяцев понадобится нам на тестирование системы взимания платы,— заявлял Сергей Кельбах в июне 2015 года.— Вероятно, платность на участке 15–58 будет введена к осени». ПВП технически еще не установлены: на трассе в местах будущих кабинок операторов и оборудования из земли просто торчат провода, но стоят навесы и ограждения. Недавно в интернете появилось видео, как через строящийся ПВП на М11 не смогла проехать фура.
Тарифы установлены концессионером исходя из «обычного бизнес-расчета»: вернуть вложенные на строительство средства (в том числе процент по обслуживанию кредита) плюс определенная норма прибыли на вложенные средства, объяснила “Ъ” старший научный сотрудник института транспорта ВШЭ Екатерина Решетова. «Вряд ли в текущих экономических реалиях тарифы будут снижаться,— считает она.— Это выйдет боком концессионеру, а для него сегодня ситуация тоже не сладкая складывается». При этом эксперт допускает, что ранее объявленные тарифы будут снижены: в том случае если трафик окажется ниже прогнозируемого. «Проезд по платной дороге будет привлекателен в основном для владельцев транспортных средств, высоко оценивающих собственное время, удобство и комфорт передвижения,— отметила она.— Готовность местного населения платить за проезд по тому или иному тарифу отражает реальную цену времени». По мнению эксперта, «с учетом текущей экономической ситуации все больше пользователей предпочитает бесплатный маршрут, по крайней мере для ежедневных маятниковых поездок на работу в Москву». Она также отметила, что на обходе Одинцово очереди у пунктов оплаты проезда сохраняются, особенно в пятницу вечером по направлению в область и в воскресенье вечером — на въезд в город. «Пользователь будет готов оплатить проезд, если будет уверен в возможности четко спрогнозировать время проезда»,— резюмировала госпожа Решетова.