Министерство туризма Израиля готово платить по €45 за каждого привезенного в Эйлат или на Мертвое море российского туриста, рассчитывая, что это позволит перетянуть часть турпотока после запрета прямых полетов в Египет. Тем временем отрасль уже фиксирует рост цен на альтернативные направления, такие как ОАЭ, Индия и Таиланд. Но реальной заменой Египту они не станут, признают сами операторы, стоимость отдыха в этих странах несопоставима с Египтом.
Фото: Павел Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Делегация Министерства туризма Израиля прибыла в Москву для переговоров с российскими туроператорами и Ассоциацией туроператоров России (АТОР). Израильские власти готовы субсидировать чартерные перелеты в Эйлат и на курорты Мертвого моря, рассказала “Ъ” представитель Министерства туризма Израиля Нета Пелег-Брискин. По ее словам, министерство готово выплачивать по €45 за каждого туриста, прилетевшего чартерным рейсом. «С началом кризиса в 2014 году мы потеряли примерно 30% российских туристов, сейчас хотим их вернуть»,— говорит госпожа Пелег-Брискин.
Израиль — популярное туристическое направление среди россиян. По данным Ростуризма, за первое полугодие этого года страну посетили 91,5 тыс. россиян (1,5% выехавших из страны путешественников). Сейчас туроператоры предлагают недельный тур на Новый год на Мертвое море на двоих от 150 тыс. руб. По оценкам директора по развитию в России и СНГ «Авиационного чартерного сервиса», в среднем отправка рейса с туристами из Москвы в Эйлат будет стоить около 3 млн руб. Если в самолете полетят 200 человек, общая сумма компенсации израильской стороны может составить 630 тыс. руб., или 21% от стоимости рейса. Ранее аналогичные предложения туроператорам делали турецкие власти. По словам представителя Российского союза туриндустрии (РСТ) Ирины Тюриной, подобные субсидии не могут привлечь дополнительных клиентов или снизить стоимость путевок. «Это делается именно для поддержки бизнеса компаний, потерявших клиентов»,— поясняет она. Вице-президент АТОР Дмитрий Горин указывает, что Израиль не единственная страна, готовая предложить льготные условия для российских компаний. С похожей инициативой выступает Тунис, они уже делали предложение Ростуризму, добавляет он.
Тем временем туроператоры уже фиксируют рост цен на альтернативные направления после запрета прямых полетов в Египет. По словам исполнительного директора АТОР Майи Ломидзе, цены выросли на 10–20% на направления, которые, по мнению участников туристического рынка, могли бы заменить поездки в Египет — Турцию, ОАЭ, Индию и Таиланд. «Ожидалось, что спрос на эти направления вырастет, но реально этого не произошло, и мы рассчитываем, что уже к концу недели стоимость снизится»,— поясняет она. По словам госпожи Ломидзе, в Египет в основном ездят люди с невысоким доходом: привлечь их можно только снижением цены, а не наоборот. Госпожа Тюрина считает, что повышение цен стало прямой реакцией туроператоров на закрытие полетов в Египет. «У бизнеса забрали самое популярное направление, рост цен — естественная реакция рынка, который пытается выжить»,—- рассуждает она. Сейчас, как следует из данных сайтов туроператоров, тур на Новый год на вос5емь ночей на двоих на остров Пхукет (Таиланд) предлагается от 230 тыс. руб., на индийский Гоа — от 122 тыс. руб., недельный тур в ОАЭ на двоих стоит от 100 тыс. руб.
Как ранее оценивали в АТОР, ущербы турбизнеса из-за закрытия прямого авиасообщения с Египтом на два-три месяца могут составить около $200 млн. Компенсировать часть этих затрат могут федеральные власти: одной из субсидированных статей могут стать затраты туроператоров на вывоз 80 тыс. остававшихся в Египте туристов. Сегодня на заседании у вице-премьера Аркадия Дворковича участники рынка оценили эти расходы в 1,5 млрд руб.— это деньги, которые на вывоз путешественников потратили девять крупнейших компаний. Среди рассматриваемых вариантов компенсации есть пакет мер, направленных на развитие внутреннего туризма, сообщил один из источников “Ъ” на туристическом рынке. «Проще всего было бы сделать это за счет авиации: зачесть средства, которые туроператоры потратили на вывоз пассажиров, в счет оплаты за рейсы внутри страны в летний период»,— объясняет он.