В России сегодня прошли акции протеста водителей большегрузных автомобилей, недовольных вводимым сбором за проезд по автотрассам. Накануне правительство РФ распорядилось взимать за проезд машин грузоподъемностью более 12 тонн от 1,5 руб. до 3,73 руб. за 1 км пути. В Ставрополе и Подмосковье на дорогах бастовали десятки водителей, в Новосибирской области пробка из фур растянулась на 15 км, а в Ростовской области — на 50 км, после того как дальнобойщиков безуспешно попыталась разогнать полиция.
Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь
Фото: Коммерсантъ / Максим Кимерлинг
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь
Фото: Коммерсантъ / Максим Кимерлинг
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Роман Яровицын
Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Петр Кассин / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Кирилл Кухмарь / купить фото
Распоряжение, обязующее дальнобойщиков платить за пользование федеральными трассами, вчера подписал премьер Дмитрий Медведев. Согласно документу, тариф за проезд 1 км магистрали на машине грузоподъемностью свыше 12 тонн составит 1,53 руб., с февраля следующего года — 3 руб., а с 2019 года — 3,73 руб. Для отслеживания передвижения в каждый грузовик должно быть поставлено оборудование с технологией спутникового слежения — так называемая система «Платон». «Принятое решение позволит создать условия для сбалансированного развития транспортной отрасли в целом»,— заявляли в правительстве. Однако дальнобойщики решили иначе, устроив крупную акцию протеста по всей стране.
Под Москвой дальнобойщики собрались в двух местах, заняв обочины автодороги М-5 «Урал» за Лыткаринским мостом и М-4 «Дон» у деревни Калиновка Ленинского района. В течение часа владельцы нескольких десятков тяжелых фур заявляли о несогласии с новыми поборами ревом моторов и гудением сигналов.
«Мы вышли на предварительную забастовку против платных дорог, и я поддерживаю своих товарищей»,— рассказывает 36-летний дальнобойщик Олег Рощупкин. По его мнению, многие компании-перевозчики не осилят новые сборы и «станут задирать цены на свои услуги». В итоге, по его мнению, «пойдет цепная реакция, грузоотправитель поднимет цену грузополучателю, а заплатит за все конечный потребитель». «А это значит, что мне самому придется покупать более дорогой хлеб, который сам же и вожу»,— вторит коллеге хозяин и водитель «МАЗа» Дмитрий Кололай. «Чистой прибыли в месяц я получаю 60–80 тыс. руб. Если посчитать эти 3,73 руб. за километр, то для того, чтобы съездить в Новосибирск, я должен отдать 15 тыс. руб. неизвестно на что и неизвестно кому,— рассуждает водитель.— Мне говорят, что наши автомобили наносят вред дороге. Но с другой стороны и состояние этой дороги наносит вред моему автомобилю».
Организатор акции в Москве и председатель Межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов Александр Котов заявил, что запланировано несколько акций протеста. 15 ноября, в день запуска «Платона», владельцы грузовиков не выйдут на маршруты. «Если до 20 ноября "Платон" не отменят, мы станем перегораживать дороги»,— обещает господин Котов, отметив, что не боится и уголовной ответственности.
В Новосибирской области в районе аэропорта Толмачево утром стали съезжаться фуры, паркуясь на обочинах двухполосной трассы. Участников акции долго никто не мог сосчитать, поскольку большегрузы прибывали постоянно. К 12:00 сотрудники ГИБДД сообщили о 200 машинах. Сами участники акции насчитали 370 фур, которые растянулись почти на 15 км. По номерам автомобилей можно было изучать географию России. На одной из машин был вывешен баннер с требованиями: снизить плату за проезд, ввести постоплату перевозки, обеспечить всех заинтересованных водителей оборудованием, ввести тестовый период системы минимум на полгода. На вопрос о том, что будет, если власти не прислушиваются к требованиям, глава Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Алексей Лядусов ответил туманно: «Кто-то говорит, что остановит парк, пока все не устаканится, а кто-то будет рисковать». Впрочем, другие водители говорили о том, что в этом случае они готовы перекрывать автомагистрали. Общению мешал десятиградусный мороз, поэтому коллег и журналистов приглашали для разговора в кабины.
В Ставрополе водители решили бастовать, несмотря на ливень с ураганным ветром. На выезде из города вдоль трассы Ставрополь—Ростов-на-Дону собралось около сотни дальнобойщиков. «Нас собираются лишить куска хлеба. Дизтопливо в цене выросло, транспортный налог обещали отменить, но все равно оставили, теперь это,— недоумевал один из водителей.— Проблема в том, что мы все время молчали, терпели, старались, думали, государство поможет, но лучше не становится — только хуже! Владельцы грузов сборы платить точно не будут. Получается, нам останется только по миру пойти». Директор ООО «Автотрейд» Сергей Станько рассказал, что в его компании работают 16 водителей и даже при минимальном сборе 1,53 руб. за 1 км ему придется заплатить «этому “Платону” три миллиона авансом». «А где я их возьму? Мне лучше эти деньги на зарплату водителей потратить. Понятно, России сейчас трудно, но не надо за счет народа решать проблемы. Пусть президент обратится к олигархам, и те скинутся! Государство вроде бы должно помогать малому бизнесу, а на деле просто топит»,— сокрушался господин Станько. По мнению участников стачки, чтобы не доводить ситуацию до перекрытия дорог, систему сбора платы с грузовиков нужно отложить на три года до тех пор, пока не кончится кризис в стране. Километровая колонна из ста протестующих собралась и в Черкесске, где участники стачки сошлись во мнении, что «с этими поборами у нас не останется заказов». В Самаре протестовать вышли лишь десять человек, которые также были недовольны параллельным ростом цен на запчасти и солярку. «Дорог нет, инфраструктуры нет. За все платим только мы, государство не делает никаких послаблений. Власти выручают банковский сектор, туристические компании, а дальнобойщикам не помогают. Хотя мы везем и продукты, и стройматериалы»,— рассказал один из участников митинга.
Самая масштабная акция протеста прошла на трассе М4 «Дон» в Ростовской области. Рано утром к назначенному месту проведения акции в районе хутора Ленина подъехало два бронированных «Урала» с ОМОНом и целый батальон ДПС. Сотрудники полиции попытались не допустить проведения акции протеста, ссылаясь на нарушение закона о митингах. Дальнобойщики, пошумев, что они положенным по закону образом за три дня до проведения акции уведомили о ней местные власти, все же переехали протестовать в другое место — на стоянку придорожной гостиницы «Родина». На запыленных полуприцепах фур было надписано: «“Платону” — нет». «Эти сборы разорят наш бизнес, мы имеем в собственности по две-три фуры, маршруты движения определяем оперативно, а нововведения обязывают перед выполнением заказа получить в региональном центре маршрутную карту и платить за каждый километр пути. Если водитель отклонится от маршрута раз, то штраф 45 тыс. руб., а крупная компания должна заплатить 450 тыс. руб.»,— перечислил претензии к чиновникам директор компании «Викел» Виктор Богданенко. К десяти утра колонна фур протестующих растянулась по трассе на 50 км. Большегрузы в два ряда двигались по магистрали со скоростью 15 км/ч, практически блокировав трассу «Дон». В ходе акции было собрано более 400 подписей под обращением к президенту РФ с просьбой отменить новые сборы.
В Перми 30 дальнобойщиков устроили импровизированную пробку на федеральной трассе Пермь-Кунгур, в районе Лобаново. На медленной скорости колонной они проехали от Лобаново до Перми (примерно 20 км). Никаких особых опознавательных знаков или лозунгов водители не использовали.
В Екатеринбурге 100 грузовых фур собрались на 8-ом километре кольцевой автодороги. Практически все машины были покрыты толстым слоем грязи, на которой водители писали «Нет ПЛАТОНУ» и «Долой коррупцию!». К месту проведения акции прибыло порядка шести экипажей ГИБДД: они подходили к каждому водителю, проверяли документы и предлагали мирно разъехаться. Те, у кого оказывались неоплаченные штрафы, уезжали, при этом в знак солидарности ехали медленно, со скоростью не более 20 км\ч..
В Челябинской области в акции на развязке Челябинск-Уфа-Екатеринбург-Троицк участвовало более 40 машин. По словам директора челябинского транспортного предприятия Юлия Лященко, с организаторами акции накануне связывались правоохранительные органы и предупреждали о том, что их действия могут быть расценены как экстремизм за акцией. В итоге за забастовкой наблюдали четыре патруля ГИБДД, они снимали на камеру номера участников.
В Сургуте акция продолжалась в течение трех часов: приехало 100 человек на 30 грузовиках. В Белгородской области в забастовке участвовали водители примерно 100 грузовиков: они встали на «аварийках» у обочины трассы «Москва-Крым» между Белгородом и Жданово и пообещали, «в случае чего перекрыть федеральную трассу». В Воронеже акция собрала около 50 человек, водители собрались на окраине Воронежа у обочины трассы Саратов-Курск (А144). «15 ноября мы просто поставим машины на прикол, никакие грузы никуда не повезем и посмотрим на реакцию властей»,— заявил глава местного профсоюза дальнобойщиков Андрей Никитков.
В Нижнем Новгороде акция, проходившая на границе города-спутника Кстово, собрала водителей 50 фур. Один из участников принес с собой наряженное в спецовку и джинсы чучело, в руках у которого был плакат «Он был водителем-дальнобойщиком и был вынужден платить 3,73 руб. за км. Продолжение уже скоро во всех магазинах страны».
Впрочем, не все организации, защищающие права дальнобойщиков, поддержали акцию протеста. «Необходимости в организации акции не было, так как введением платы за проезд большегрузов власти уже спровоцировали транспортный коллапс»,— считает руководитель Межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко. По его прогнозам, 16 ноября «половина грузового транспорта не сможет выйти к заказчикам, опасаясь возможных сбоев «необкатанной системы» и, как следствие, штрафов за неоплату проезда.