В воскресенье генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер и председатель наблюдательного совета Ханс-Дитер Петч встретились в Катаре с одним из ключевых акционеров компании — инвестфондом Qatar Investment Authority. По данным источников, в центре обсуждения было расследование в связи с «дизельгейтом», а также структура компании и участие представителей профсоюзов в принятии решений.
Фото: Reuters / Ina Fassbender
Фото: Reuters / Ina Fassbender
Руководство Volkswagen, в том числе генеральный директор компании Маттиас Мюллер и председатель наблюдательного совета Ханс-Дитер Петч, в воскресенье провели в Катаре переговоры с одним из ключевых акционеров — катарским инвестфондом Qatar Investment Authority. Эту информацию подтвердили в пресс-службе Volkswagen: «Речь идет о первом визите после вступления в должность нового руководства Volkswagen. Он нужен для обмена мнениями с важным акционером компании». И Маттиас Мюллер, и Ханс-Дитер Петч заняли свои посты всего несколько месяцев назад, после начала скандала вокруг дизельных автомобилей Volkswagen. Контрольным пакетом акций Volkswagen — 51% — владеют семьи Порше и Пиех, фонду Qatar Investment Authority принадлежит 17% акций. Двое представителей инвестфонда входят в совет директоров Volkswagen. Представители семей Порше и Пиех Вольфганг Порше и Ханс-Михель Пиех также приняли участие в переговорах в Катаре.
По данным немецкой газеты Bild am Sonntag, катарцы хотели обсудить с руководством Volkswagen возможные изменения в структуре компании: инвесторы призывают руководство компании серьезно изменить ее. В числе прочего, по данным газеты, Qatar Investment Authority требовал от Volkswagen снизить участие профсоюзов в принятии решений. По немецким законам работники предприятий активно участвуют в принятии решений, касающихся компании, представители профсоюза занимают 10 из 20 мест в наблюдательном совете компании. В Volkswagen заявили, что вопрос участия профсоюзов в принятии решений не стоит на повестке дня встречи.
Инвестфонд также беспокоит снижение цены акций Volkswagen и значительные издержки после начала «дизельгейта». Некоторые инвесторы недовольны тем, что связанное с этим внутреннее расследование ведется Volkswagen слишком медленно. Напомним, что скандал, названный впоследствии «дизельгейтом», начался в середине сентября, когда Агентство охраны окружающей среды США сообщило, что Volkswagen нарушил американские законы, скрывая токсичные выбросы своих автомобилей. По последним подсчетам экспертов, расходы Volkswagen на штрафы, судебные издержки, а также отзыв и ремонт автомобилей могут достичь €40 млрд.
Глава Volkswagen ушел из-за скандала
23 сентября генеральный директор немецкого автоконцерна Volkswagen Мартин Винтеркорн покинул в среду свой пост из-за скандала вокруг сокрытия данных VW о выхлопах. Компания пока не объявила, кто станет его преемником, но чаще всего в этой связи упоминают имя главы Porsche AG Маттиаса Мюллера. Читайте подробнее
Как Volkswagen рухнул под газами
18 сентября американские власти обвинили концерн Volkswagen в том, что он устанавливал в производимых им автомобилях программное обеспечение, позволяющее обходить принятые в США нормы по выбросам в окружающую среду. Как отмечала заместитель директора Агентства по охране окружающей среды США Синтия Джайлс, «проще говоря, в этих автомобилях было установлено ПО, которое выключало контроль выбросов в атмосферу и очистительную систему при обычной езде и включало, когда происходила проверка состава выхлопа». Агентство тогда же заявило, что практика, которой пользовался германский концерн в США в период с 2009 по 2015 годы, может стоить ему $18 млрд в качестве штрафа. Читайте подробнее