Продажи подержанных автомобилей в России упали на 20% за прошлый год. Объем этого рынка составил 4 млн 897 тыс. машин. Статистику представил «Автостат». По данным аналитического агентства, самое сильное падение произошло в декабре: количество проданных на вторичном рынке машин оказалось на 26,5% меньше, чем в декабре 2014 года. При этом рынок новых легковых автомобилей рухнул вдвое сильнее. За прошлый год снижение составило 35,7 % — до 1,6 млн машин, по данным Ассоциации европейского бизнеса. Заместитель главного редактора «Авто Mail.ru» Юрий Урюков ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM» Оксаны Барыкиной.
Фото: Иван Буранов, Коммерсантъ / купить фото
Как подчеркивает «Автостат», марка Lada обычно лидирует на российском рынке подержанных автомобилей, а ее продажи снизились по итогам года на 20,7%. Из тех машин, что попали в Топ-25 самых покупаемых авто с пробегом, ни одна модель в декабре не продемонстрировала положительную динамику. Все ушли в минус, причем большинство (17 из 25) показали падение более чем на 20%. В целом по году, в лидерах моделей кроме нескольких Lada — Ford Focus и Toyota Corolla, Chevrolet Niva, Renault Logan и Daewoo Nexia. Среди самых популярных иномарок в России традиционно лидирует Toyota, но по итогам прошедшего года в целом у компании также отрицательная динамика. На третьей строчке рейтинга иномарок — Nissan, затем Chevrolet и Hyundai. В Топ-10 также попали бренды Ford, Volkswagen, Renault, Kia и Mitsubishi.
— Что происходит? В принципе, ответ ожидаем, тем не менее, ваше экспертное мнение — почему такая динамика?
— На самом деле ничего фантастического не происходит. Действительно, рынок подержанных машин падает чуть меньше, чем рынок новых автомобилей, что вполне объяснимо — очевидно, что у людей в период кризиса покупная способность снизилась. Естественно, они обратили больше взоров именно на вторичный рынок и помогают хоть как-то поддерживать его на плаву. Что касается самого падения продаж, то, опять же, это объясняется сокращением финансовых доходов, соответственно, люди просто не могут позволить себе тратить деньги на машины, поэтому даже вторичный рынок у нас находится в минусе по итогам 2015 года.
— Как думаете, что ждет вторичный рынок в этом году?
— На самом деле, если вы говорите о рынке новых автомобилей, уже есть прогнозы на этот счет: он будет или стабилен, или чуть-чуть падать. Соответственно, мы можем сделать вывод, что рынок вторичных, подержанных автомобилей будет находиться в примерно похожем состоянии. В лучшем случае будет даже, может быть, небольшой рост, потому что люди, поняв, что кризис затяжной, будут все больше присматриваться к подержанным машинам. В худшем случае будет небольшое падение, но очевидно одно — рынок подержанных машин будет чувствовать себя лучше в 2016-м, чем рынок новых автомобилей.
— Что с новыми авто будет, какие у них перспективы?
— Естественно, они будут продаваться, все в порядке, но ожидать роста и восстановления рынка в 2016 году точно не приходится. Все будет зависеть от финансовых ситуаций на глобальных рынках, от цены на нефть и прочих факторов. Если все будет плохо у нас в экономике, соответственно, упадут еще сильнее продажи новых автомобилей. На данный момент есть прогнозы, что рынок останется стабилен или чуть упадет к уровню 2015 года — в общем-то, ничего хорошего в этом нет, но серьезных провалов пока тоже не ожидают. Но повторюсь, что будет все зависеть от внешнеэкономической ситуации.
— Скажите, а с ценами что — как-то они будут меняться, подстраиваться под потребителя?
— Это очень серьезный вопрос, потому что традиционно в начале года большинство автопроизводителей, как правило, поднимают цены на свои модели — это связано и с инфляцией, с различными другими факторами. Немного, но все-таки 3-4-5-6% — естественно, покупатели это чувствуют. Что будет сейчас, зависит уже от политики автомобильных компаний, например, как многие корейские марки заявляют — концерн Hyundai-Kia и другие, — что они сознательно даже будут работать себе не то что в убыток, но сокращать свою долю прибыли ради того, чтобы удержать покупателей и позволить поддержать продажи на достаточно высоком уровне. Как показывает итог 2015 года, эта практика себя оправдывает. Другие марки будут работать по фактической погоде и регулировать стоимость своих финансовых состояний, ситуации на рынке. И здесь можно ожидать и роста цен — он уже обозначился. Поэтому здесь никаких прорывов и каких-то шикарных акций для привлечения покупателя нам точно ожидать не стоит. Никаких статических чудес здесь не случится.
— А помните период, когда перегоняли машины за границу? Он не наступит снова? Хотя здесь такой курс, что, наверное, невыгодно.
— Да, в том-то и дело. Во-первых, у нас все еще, напомню, действует так называемая заградительная пошлина на старые иномарки, старше семи лет, поэтому их все равно пригонять невыгодно. Но даже что касается относительно новых, скажем так, свежих подержанных автомобилей, то из-за разницы в курсе работа перегонщиков не выглядит очень выгодной. Более того, покупателю тоже это будет не очень интересно. Исключение — только люди, которые даже сейчас стремятся найти себе эксклюзивный автомобиль, который можно пригнать только из Европы или США, который в России найти сложно. Опять же, это единичные случае, не массовый характер.
— Ну, это уже не рыночное явление. Скажите, меньше всего какие марки теряют в цене — время как-то показывает, кто остается традиционно?
— Да, мы можем посмотреть на статистику продаж, и мы видим, что в топе лидеров вторичного рынка — японские компании, прежде всего Toyota и Nissan, которые хорошо, успешно продаются и на Дальнем Востоке, где, как известно, до сих пор у нас много праворульных машин, и в европейской части России, где уже находятся, в основном, дилерские машины, которые когда-то были завезены по официальным каналам. Конечно, нельзя не отметить наш «АвтоВАЗ», поскольку это крупнейший игрок вторичного рынка. Понятно, что стоимость вазовских моделей падает больше. Но все-таки за счет массовости, объемов, здесь возможны различные варианты. Наиболее популярные модели тоже сохраняют свою цену на вторичном рынке и, как мы видим, пользуются спросом.
— Кстати, как вообще отечественный авторынок будет себя чувствовать на этом фоне? Для него это выгодная ситуация сейчас?
— Ситуация с чем? Со вторичным рынком?
— Со вторичным рынком, да, то, что идет переориентировка.
— Да, естественно. Поскольку рассматривать рынок подержанных автомобилей отдельно друг от друга тоже нельзя. Для тех же официальных дилеров подержанные машины — это часть бизнеса, подразделения, которые занимаются выкупом старых машин, приемом от клиентов — я думаю, они активизируют свою работу. Здесь можно ожидать улучшения. То есть повысится конкуренция, появятся какие-то интересные предложения, и может быть, даже рынок станет чуть более цивилизованным.