ГИБДД отчиталась о серьезном снижении аварийности по итогам 2015 года — в частности, на дорогах России погибло на 14,7% граждан меньше, чем годом ранее. Эксперты считают, что сработал комплекс мер по укреплению безопасности движения, включая ужесточение наказания за пьяную езду. Кроме того, из-за экономического кризиса люди стали меньше пользоваться машинами и реже попадать в аварии. Дальнейшие меры по борьбе с аварийностью через месяц будет обсуждаться на Госсовете с участием президента.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Согласно отчету ГИБДД, в 2015 году на российских дорогах произошло 184 тыс. аварии — это на 8,2% меньше, чем годом ранее. Всего в ДТП погибли 23,1 тыс. человек (-14,7%) и ранены 231 тыс. человек (-8,6%). Чуть медленнее снижается число аварий, происшедших по вине пьяных водителей,— 16 тыс. (-1,9%). Напомним, в отчет ГИБДД попадают только ДТП с пострадавшими или погибшими. Всего количество ДТП исчисляется миллионами.
Самым аварийным регионом стала Москва, здесь за год произошло более 10 тыс. аварий. Следом идут Московская область (7,8 тыс. ДТП), Санкт-Петербург (7,2 тыс.), Краснодарский край (6,2 тыс.) и Нижегородская область (5,3 тыс.). Больше всего в авариях людей погибло в Московской области (1,3 тыс. погибших), Краснодарском крае (1,1 тыс. погибших), Ростовской области (676), Москве (673), Ленинградской области (611).
Тренд по снижению аварийности наблюдается последние два года: в 2013 году было зафиксировано 204 тыс. ДТП, в 2014-м — 199,7. Снижение аварийности является целью федеральной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения в 2012-2020 годах с общим финансированием в размере 33 млрд руб. (закупка камер, устройство разделительных барьеров, пешеходных переходов и других инженерных сооружений). Согласно программе, число жертв ДТП должно не превышать 19,9 тыс. в 2020 году.
Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что на снижение аварийности повлияло и новое законодательство, изменившее поведение водителей. Так, введенный в 2013 году штраф 30 тыс. руб. за пьяное вождение дает эффект до сих пор, а летом 2015 год было введено уголовное наказание за повторную пьяную езду. "Нельзя не учитывать и экономическую составляющую,— говорит депутат.— Ведь в условиях подорожания топлива средние пробеги автовладельцев сократились. В результате возникает меньше рисков попасть в аварию".
Отметим, что отчет об успехах ГИБДД выпущен в ходе подготовки к заседанию Госсовета по безопасности дорожного движения в марте. Последний раз на уровне президента РФ эта тема обсуждалась десять лет назад. По данным "Ъ", на этот раз к обсуждению могут быть предложены такие темы, как подготовка водителей, безопасность пешеходов, автобусные перевозки. Вячеслав Лысаков (входит в рабочую группу по подготовке заседания) опасается, что в проекте доклада президенту будут использованы "неактуальные" данные о ДТП с пьяными водителями за 2014 год. "Тогда ГИБДД стала больше выявлять нарушителей благодаря усиленным проверкам, в результате наблюдался прирост числа пьяных за рулем,— пояснил он.— Но пить на самом деле больше не стали, хотя иногда эти данные преподносят именно так. Президента могут ввести в заблуждение, необходимо использовать более свежие цифры 2015 года".