Российский рынок автомобилей вновь начал падать после нескольких месяцев роста. Продажи в мае сократились на 10% и, как ожидается, продолжат падение. Об этом РБК сообщили источники, знакомые с предварительной статистикой Ассоциации европейского бизнеса. Так, в мае российские дистрибьюторы продали 110 тыс. автомобилей, а месяцем ранее — на 10 тыс. больше. При этом оба показателя оказались хуже результатов мая прошлого года. Ранее эксперты отрасли констатировали кратковременное восстановление авторынка. Генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Юрия Абросимова.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ / купить фото
— Собеседники издания отмечают падение покупательной способности граждан, ставят этот фактор на первое место. В чем причины отрицательной динамики, может быть, есть еще какие-то факторы?
— Во-первых, я бы хотел отметить, что ситуация является не настолько критичной, как некоторые об этом говорят. По итогам первых пяти месяцев, судя по всему, рынок сократится примерно на 14%. В прошлом году рынок снизился на 35%, то есть если взять период протяженностью не один месяц, а, допустим, более длительный, то мы видим, что ситуация сейчас намного лучше в плане динамики, чем то, что было в прошлом году. Конечно, динамика пока что остается достаточно негативной, и мы видим продолжение снижения объемов, конечно, это очень болезненно для всех участников автомобильного рынка.
Но я бы сказал, что текущий год, скорее, будет показывать замедление темпов снижения автомобильного рынка. И на будущий год рынок покажет незначительную, но уже положительную динамику. Если говорить о причинах, почему...
— Извините, сейчас снижение наиболее заметно по какому сегменту или маркам?
— Традиционно средний класс автомобилей больше всего страдает при любых таких ситуациях, которые мы наблюдаем в экономике. Если брать некоторые премиальные бренды, то они даже по результатам прошлого года смогли показать рост.
А с точки зрения причин, почему это происходит, основное — это то, что покупатели стали более рациональными: многие стали покупать автомобили с пробегом, многие стали покупать автомобили не так часто, как они это делали раньше. Те владельцы автомобилей, у которых было несколько транспортных средств, которые, может быть, недостаточно интенсивно какие-то свои автомобили использовали, их продают с определенным дисконтом. И разница в цене между новыми автомобилями и автомобилями с пробегом ввиду того, что новые автомобили стали значительно дороже, чем раньше, сейчас стала намного более значительной, и поэтому это является дополнительным аргументом, чтобы посмотреть автомобиль с пробегом. И несмотря на увеличение цен на новые автомобили в России, многие модели иностранных автопроизводителей в России стоят на 20-40% дешевле, чем, например, в Европе.
По этой причине производители автомобилей понимают, что если они еще больше будут повышать цены, то продажи могут встать. Они повышение цен делают очень аккуратно и по этапам и стараются также не затаривать склады для того, чтобы более четко реагировать на ситуацию с потребительским спросом.
— Но вообще рынок вторички дилеров, продавцов воодушевляет все больше и больше, то есть продажи автомобилей с пробегом, видимо, по ожиданиям, по прогнозам, будут и дальше компенсировать продажи новых автомобилей?
— Действительно, это точка роста для профессиональных дилерских центров, которые раньше намного больше усилий направляли исключительно на продажи новых автомобилей, а текущая ситуация делает эту линию бизнеса для них более рентабельной, да и покупателям зачастую спокойнее купить автомобиль у официального дилера.