ММАС-2016: онлайн-трансляция

В «Крокус-сити» открылся Московский международный автосалон. Презентованы кроссоверы Lada XCODE, Changan CS75 и NL-3, седаны DongFeng А9 и Emgrand GT. Какие еще новинки и модели автомобилей были представлены на выставке — в онлайн-репортаже «Автопилота».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 17

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Lada XCODE Concept

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Lada Largus Cross

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Lada XRAY Cross Concept

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин на презентации новых моделей Lada

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Lada Kalina

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

FAW Oley

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Changan CS75

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

DFM Warrior

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Hyundai Creta

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Changan Raeton

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Changan Alsvin V7

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Rollc-Royce на стенде автомастерской "Камышмаш"

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Стенд автомастерской "Камышнаш"

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

Cтенд автомобилей АМО ЗИЛ

Фото: Коммерсантъ / Глеб Щелкунов  /  купить фото

20.45, стенды Mercedes и Smart. Cтенд марки Mercedes-Benz — не только самый представительный по модельному ряду, но и самый богато «упакованный» в плане антуража, как, собственно, и приличествует штутгартской марке. Здесь можно посмотреть, как выглядит в разрезе двигатель AMG. Восхититься роскошью больших лимузинов — для которых по традиции отведен отдельный закуток – Launge. Рядом — магазин аксессуаров бренда.

Что касается непосредственно автомобилей, то ключевая премьера — купе GLC — спорткар среди среднеразмерных внедорожников Mercedes-Benz. Конечно же обращают на себя внимание и спортивные автомобили от Mercedes-AMG: кабриолет S 63 и представители новой линии AMG Sport E 43, GLC 43, а также кабриолет C 43 и родстер SLC 43.

На стенде Smart — модельная линейка нового поколения, продажи которого у нас в стране начались в апреле этого года. На вопросы корреспондента «Автопилота» ответил Александр Эльзас, начальник отдела продаж марки Smart в России.

— У нас в стране покупка smart скорее эмоциональный, нежели рациональный поступок. Какие эмоции вы пытаетесь вызвать у ваших потенциальных российских клиентов, и кто они?

— Им от 18 до 60 лет. Пропорция между мужчинами и женщинами – пятьдесят на пятьдесят. Это люди, которые хотят обладать легковым автомобилем, приносящим удовольствие, но не готовых при этом жертвовать ни комфортом, ни престижем. smart часто покупают, как второй автомобиль в семье. Хотя, может, и как первый. Для дачи, скажем, Mercedes-Benz GLE. Для города — Smart.

— Любая премиальная марка старается ассоциировать себя с кем-то из мира искусства. Кто ваши партнеры?

— На сегодняшний день наш «амбассадор» — рэп-исполнительница Кристина Си. Мы поддерживаем кинофестиваль «Короче» в Калининграде. Мы партнеры такого замечательного мероприятия, как «Пикник «Афиши». А осенью вас будет ждать сюрприз – на очереди у нас еще одно очень громкое партнерство.

— Кроме Москвы и Санкт-Петербурга автомобили марки smart еще где-нибудь продаются?

— В Казани, Краснодаре, Сочи и даже в Челябинске и Красноярске. Что касается географии продаж нашей четырехместной модели forfour, то она еще шире.

— Каковы перспективы у нас в стране имеют электрические «смарты»?

— Я большой фанат электромобилей, и smart, кстати – один из пионеров этого дела… Что же касается успеха… Он зависит от трех факторов. От наличия хороших машин с приличным пробегом и быстрой зарядкой. smart именно таков. И уже в следующем году вы увидите в России электромобили smart во всех трех версиях – двухместной, четырехместной и кабрио. Второй фактор – инфраструктура. Насколько мне известно, из 60 электрозарядных станций, заявленных в Москве, работает только половина. И третье – государственная поддержка: льготы при покупке, бесплатная парковка, возможность ездить по выделенной полосе для общественного транспорта.

Для меня «электромобильность» — все равно что покупка курицы. Можно купить ее за 300 рублей в гипермаркете. А можно — «органическую», экологически чистую за 2 тыс. руб.. Если ты хочешь что-то сделать для окружающей среды, то готовься инвестировать.

20.30, стенд IKCO. Иранская автомобилестроительная корпорация IKCO не в первый раз участвует в московских автосалонах. Но и в этом году «Иран Ходро» (в переводе с фарси это как раз и означает «Иранский автомобиль») целью участия в автосалоне сделала не столько продвижение автомобилей, сколько поиск партнеров для их продажи.

Начало выглядит не очень удачным: пресс-конференция в первый день автосалона не состоялась – похоже, потому¸ что кроме корреспондента «Автопилота» на нее не пришел ни один журналист.

Возможно, в дни работы автосалона ситуация исправится, забавный «робот» все-таки привлекал посетителей даже в день для прессы. Правда, потенциальные покупатели будут интересоваться ценами автомобилей в России, а их трудно назвать без участия дистрибьютора, которого «Иран Ходро» и хочет найти на автосалоне.

На стенде представлены три модели. Runna LX очень похожа на седан Peugeot 206. Soren ELX представляет собой усовершенствованный Samand, оснащенный двигателем с турбонаддувом мощностью 148 л. с. Еще одна модель, Dena, также создана на платформе Samand. Представитель IKCO рассказал, что если автомобили импортировать из Ирана, то их цена будет начинаться с $9–11 тыс., если же IKCO удастся найти возможность для сборки в России, начальную стоимость можно будет снизить до $7–8 тыс., то есть примерно от 450 тыс. руб. В этом сегменте уже представлены узбекский Ravon и несколько китайских брендов

20:24, Стенд Hyundai. Одной из главных премьер выставки стал компактный кроссовер Hyundai Creta. О том, насколько важна эта модель для корейской компании, можно судить по тому, что на ее стенде не было других машин: только Creta всех цветов и комплектаций. Корреспондент «Автопилота» поговорил об автомобиле с исполнительным директор Hyundai Motor СНГ Алексеем Калицевым:

- Creta уже два года «живет» на других рынках. То есть у вас была возможность максимально учесть опыт эксплуатации модели в других странах и подготовить ее к российским дорогам.

— От ix25, который предлагается на китайском рынке и от Creta, которая продается в Индии, наш автомобиль отличается существенно. Это и увеличенный клиренс, и подогрев руля, стекол, форсунок омывателя. Потом у нас есть двухлитровая бензиновая версия, кстати, весьма востребована нашим рынком начало продаж это продемонстрировало… Кстати, в сегменте ни у кого такого мощного двигателя нет.

— Про сегмент. Все ваши конкуренты хорошо известны. Назовите главные козыри Creta, которые должны склонить чашу весов именно в ее пользу?

— Creta — новый и современный кроссовер с очень просторным салоном, универсальным для любых нужд автовладельца, с благородным дизайном, с высокотехнологичной 6-ступенчатой коробкой передач, с высокоэффективными двигателями, системой ГЛОНАСС, привлекательной ценой и пятилетней гарантией.

— У ваших конкурентов — например, у Suzuki Vitara или у Renault Kaptur есть такая опция, как крыша другого цвета, относительно остального кузова. То есть автомобиль пытаются преподнести не только как утилитарный, но и как модный

— Со временем у Creta тоже появятся и эксклюзивные цвета, и специальные версии. Но, поверьте, что наличие или отсутствие этих опций не является определяющим при выборе автомобиля.

18:00. Стенд АМО ЗИЛ. Стенд АМО ЗИЛ не самый большой, но может впечатлить своими экспонатами. Это представительские автомобили ЗИЛ — седан 41041, лимузин 41047 и кабриолет 41041. Причем кабриолет полностью новый — он изготовлен в этом году к столетию завода.

Любопытным выглядит оформление экспозиции — стенд застелен точно таким же ковром, который уже несколько десятилетий использовали для покрытия пола в салоне ЗИЛов. Рядом с машинами — старые чертежи и формы для выколачивания крыла. Да, ЗИЛы делали практически вручную — объемы производства не требовали автоматизации.

В данном случае АМО ЗИЛ не «Автомобильное московское общество завод имени Лихачева», а «Автомоторное общество завода индивидуальных лимузинов» — реставрационной мастерской на базе механосборочного цеха №6. Архив чертежей, запасы аутентичных деталей и возможность изготовления их на заказ позволяют практически идеально реставрировать советские представительские модели. В сделанном в этом году кабриолете, например, использована подлинная кожа, которая шла на обивку еще ЗИЛ-117. И еще тот самый ковер. Едва ли не единственное существенное отличие это машины от парадных кабриолетов — конструкция передних сидений, к которым крепится ремень безопасности, чтобы автомобиль был допущен к движению по дорогам. И, конечно, нет секретной аппаратуры связи, которая в советские времена занимала практически весь багажник.

17:40. Стенд НАМИ. Проект ФГУП «НАМИ» под названием «Шаттл» — вполне себе мировая премьера, ведь представлен широкой публике он был именно сегодня. Как рассказал нам один из разработчиков Алексей Гуськов, представленный автомобиль — не столько концепт определенного транспортного средства, сколько новый подход к логистике пассажирских перевозок, девиз которого — адаптивность, гибкость и никакой жесткой маршрутизации. Идея в том, что «Шаттл» можно вызвать прямо к своему подъезду при помощи специального приложения вроде «Яндекс.Такси». При этом нужно ввести конечную точку поездки, и тогда приедет ближайший автомобиль, едущий в нужном направлении. По дороге он будет «подбирать» и высаживать других пассажиров, всего их может быть двенадцать: в «Шаттле» шесть сидячих и шесть стоячих мест.

Но не маршрут, а адаптивное построение пути в режиме реального времени — вот главная фишка «Шаттла». Именно это может позволить снизить заторы в городе — запуск общественного транспорта не по одним и тем же маршрутам, а по разным и постоянно меняющимся. Эта же характерная особенность позволяет называть «Шаттл» общественным и частным транспортом одновременно: пассажир в нем едет не «от остановки до остановки», а «от подъезда до подъезда».

Внешний вид этого представителя городского транспорта будущего не менее интересен. Мини-автобус — именно так его хочется назвать — оснащен раздвижными дверьми с обеих сторон, а вот водительского места тут нет: концепт является беспилотным транспортным средством. Здесь низкий пол, есть возможность заехать в салон на инвалидной коляске, а также удобно зайти родителям с детской коляской. «Шаттл» оборудован полноуправляемой схемой поворота колес, привод электрический, максимальная скорость 25 км/ч. Каркас автомобиля выполнен из композитных материалов на металлическом интегрированном основании. Партнерами НАМИ по проекту «Шаттл» выступили компании «Яндекс» и «Камаз».

На стенде НАМИ также выставлен V-образный 12-цилиндровый двигатель. Он предназначен для легкового автомобиля высшего класса, то есть будущего президентского лимузина, который создается в рамках программ единой модульной платформы (ЕМП) также известной как «Кортеж». При объеме 6,6 л двигатель развивает 630 л.с. и огромный крутящий момент — до 1470 Нм. Правда, на автомобиле он будет ограничен 1000 Нм, но и это очень и очень немало. В мире едва ли наберется хотя бы десяток серийных моделей, которые способны развивать такой момент.

Двигатель оснащен четырьмя турбокомпрессорами, по одному на каждые три цилиндра. Компактные турбины быстрее раскручиваются и обеспечивают быструю реакцию на команды водителя. Сами компрессоры российского производства, как и практически все остальные детали двигателя. В его конструкции реализованы все современные технологии — непосредственный впрыск бензина в цилиндр, изменяемые фазы газораспределения и так далее. Не применяются только решения, направленные на экономию топлива вроде отключения части цилиндров. Создатели агрегата считают, что для такого автомобиля это не самый важный параметр, а вот лишние вибрации, которые возникают в таком режиме, как раз совсем неуместны для автомобиля высшего класса.

Вместе с двигателем НАМИ показал и новую автоматическую коробку передач, которая также будет использоваться в проекте «Кортеж». Особенность девятиступенчатой трансмиссии — отсутствие привычного для подобных конструкций гидротрансформатора. При этом она имеет традиционную для автоматов планетарную схему. Плавность переключения обеспечивается кратковременной пробуксовкой фрикционов. АКП рассчитана на передачу крутящего момента до 1000 Нм.

17:30. Стенд Volvo. На стенде дилера Volvo компании «Обухов» состоялась российская премьера представительского седана S90. Еще до этого события автомобиль можно было заказать, но в некотором роде «вслепую», потому что возможность посидеть в машине, пощупать ее, появилась только сейчас.

А ведь тактильные ощущения в отношении этого автомобиля очень важны. Конечно, S90 выглядит потрясающе снаружи, но салон в нем выполнен с особой искусностью. Высокие технологии в виде мультимедийной системы с дисплеем планшетного типа, который заменяет почти весь набор кнопок центральной консоли, соседствует с олдскульными и приятными на ощупь регуляторами дефлекторов обдува и особой деревянной отделкой.

Первые автомобили, которые придут клиентам в марте 2017 года, будут поставляться с бензиновыми двигателями T5 (249 л.с.) и T6 (320 л.с.), а также с дизельным мотором D5 (235 л.с.). Среди систем, которыми оборудован автомобиль, присутствуют новейшая версия City Safety, сервис Volvo on Call, технология для полуавтономного управления автомобилем Pilot Assist, а также функция предотвращения съезда с дороги. Цена на седан начинается с 2,6 млн. руб.

16:00. Стенд немецкой компании «Коллекционные автомобили». Забавно, но если в оценке значимости экспонента ориентироваться на размеры стенда, то самым главным участником ММАС-2016 следует признать компанию «Коллекционные автомобили», которая является единственной немецкой реставрационной компанией на территории России и СНГ. Столько военной техники времен Второй мировой российская публика вряд ли видела со времен киноэпопеи Юрия Озерова «Освобождение».

Бывшие противники — Horch и Dodge, Willys и Steyer, Chevrolet и KdF в камуфляже и цвете хаки — мирно стоят бок о бок. Некоторые даже с грязными колесами, как будто бы только что вернулись с марш-броска. Именно этим моделям, вероятно, суждено стать главными шоу-стопперами ММАС-2016.

14:50. Стенд FAW. Главные новинки FAW — кроссоверы FAW D60 и Besturn X80. Компактный D60 будет предлагаться с бензиновым двигателем 1,5 л мощностью 102 л.с., передним приводом и пятиступенчатой трансмиссией.

X80 — с двухлитровым мотором мощностью 142 л.с., а также передним приводом, но, помимо шестиступенчатой механики, будет доступен и пятиступенчатый «автомат». Обе модели приятно удивляют довольно просторным салоном, где вполне комфортно можно расположиться и на задних сиденьях — остается даже большой запас пространства над головой. Дизайн автомобилей довольно сдержанный, салон лаконичный. Особое внимание стоит обратить на разного рода удобные мелочи в X80, говорит замгендиректора директора «ФАВ-Восточная Европа» Руслан Зимин. Это, к примеру, ниши в багажном отделении, в которых удобно перевозить емкости со стеклоомывателем, многочисленные места в салоне для бутылок с водой.

По словам директора по маркетингу FAW в России словам Ли Хэ, до конца этого года FAW планируют продать одну тыс. автомобилей марки, но из числа уже представленных на рынке моделей. А вот судьба двух новых кроссоверов еще не определена: Ли Хэ надеется на появление этих моделей в России в октябре. К тому времени, вероятно, определится и их цена. В настоящее время компания ведет переговоры о производстве своих автомобилей на заводе «Автотор» в Калининграде.

13:30. Стенд Ravon. Состоялся российский дебют нового поколения автомобиля Nexia — Ravon Nexia R3. Автомобиль появится у российских дилеров первого сентября по цене от 419 тыс. рублей. Неплохая цена для седана с двигателем 1,5 л/107 л.с. На самом деле автомобиль этот нам уже знаком — наследницей Nexia на конвейере завода в узбекском городе Асака стал Chevrolet Aveo. А бренд Ravon в октябре прошлого года заменил марку Daewoo в России и еще нескольких странах.

За 419 тыс. руб. машина, конечно, лишена большинства современных систем комфорта, но оснащена системой курсовой устойчивости и устройством позиционирования «ЭРА-ГЛОНАСС». В комплектации «Оптимум» за 479 тыс. появляется кондиционер, центральный замок, привод и обогрев боковых зеркал и много других приятных мелочей. На 40 тыс. руб. дороже обойдется модификация с шестиступенчатой АКП.

Индекс R3 в названии новой Nexia указывает на положение этой модели в гамме Ravon. В России уже продается Ravon R2 — несколько измененный Chevrolet Spark. По словам представителей российского дистрибьютора Ravon Motor Rus, машины расходятся, что называется, «с колес». Неудивительно — это непросто компактный городской автомобиль, каких у нас немного, но и самая доступная модель с АКП. Ravon R2 стоит от 389 тыс. руб. и четырехступенчатый «автомат» входит в стандартную комплектацию даже за эти деньги.

Также на стенде Ravon можно увидеть уже известную модель Gentra и Ravon R4, который появится на российском рынке в ноябре этого года. Он также сделан на основе знакомого нам Chevrolet Cobalt.

Сейчас бренд Ravon присутствует в России, Казахстане и Украине, и планирует появиться в других странах СНГ. Автомобили производятся на заводе GM Uzbekistan.

12:50. Стенд Geely. Пожалуй, одна из самых интересных премьер автосалона — от китайского бренда Geely. Сразу две модели — седан Emgrand GT и полноприводный кроссовер NL-3 — представил вице-президент по дизайну холдинга Geely Питер Хорбери. Он рассказал, что обе модели знаменуют собой революцию марки Geely как в дизайне, так и в технологиях. Так, Emgrand GT оснащен системой предотвращения фронтальных столкновений, функцией контроля за «мертвыми» зонами, круговым обзором и автоматической парковкой, а NL-3 — системой Apple CarPlay, которая выводит на дисплей автомобиля функционал iPhone.

Обе модели обладают совершенно новыми чертами. В первую очередь — решетка радиатора: раньше на моделях Geely все они были разными, а теперь «гриль» станет характерным для всех моделей элементом дизайна. В центре — обновленный логотип марки, от которого расходятся линии, будто круги на воде. Еще одна общая характерная черта новых моделей — линия, проходящая по бокам кузова, от передних фар до задних фонарей.

При разработке дизайна новинок были использованы элементы китайского стиля. В том, как придать автомобилям национальный колорит, создав при этом именно глобальные модели, Питер Хорбери знает толк. Ведь в 2009—2012 годах он был вице-президентом по дизайну компании Volvo Cars, выпускающей мировые хиты с абсолютно шведским характером. В разговоре с корреспондентом «Автопилота» господин Хорбери объяснил: он — британец, поэтому со стороны ему легче находить и выбирать наиболее яркие и подходящие автомобилям национальным черты (в прошлом шведские, а сегодня китайские). Питер Хорбери отметил, что это вовсе не значит, что у Geely должна быть крыша как у пагоды — здесь, наоборот, должны быть более тонкие ассоциации и аналогии.

Также на пресс-конференции Geely было объявлено, что продажи Emgrand GT стартуют в России в декабре 2016 года, а NL-3, сборка которого будет производиться в Белоруссии,— в июле 2016 года. Цена на автомобили будут объявлены в ноябре.

12:47. «В целом все, что происходит в нашем обществе, не располагает к покупке нового автомобиля»

Автожурналист Сергей Асланян о завышенных ожиданиях западных автобрендов от российского авторынка в эфире “Ъ FM”: «Есть такая чисто русская пафосная болезнь — мания величия, и этой манией величия заболевают абсолютно все, в том числе иностранцы, которые приходят на наш (автомобильный — “Ъ”) рынок. Они всегда утешают себя маркетинговыми исследованиями о том, что мы чрезвычайно перспективны и счет, конечно, в нашей стране на первичном рынке новых автомобилей идет на миллионы, и как-то раз где-то прозвучала почти достигнутая цифра, немножечко все-таки лукавая, но около 3 млн автомобилей, проданных в год. С тех пор мы никак не можем прийти в себя и осознать, что больше 3 млн не будет: экономическая ситуация не способствует, обнищание населения не способствует, и в целом все, что происходит в нашем обществе, не располагает к покупке нового автомобиля». Читайте подробнее

11:00. Стенд DongFeng. Презентация китайской автомобильной корпорации DongFeng Motor была посвящена исключительно премиум-седану А9. Эта первая собственная модель премиум-сегмента, «воплощение 47-летнего опыта корпорации». Перед московской прессой новинка появилась под музыкальное сопровождение финалистки шоу «Голос» Тины Кузнецовой, спевшей песенку про «Ваню». Целевая аудитория DFM A9, между тем, рассчитана не на Ваней, а на Иван Ивановичей, то есть людей со статусом. Китайский премиум-седан обладает всеми атрибутами солидного авто. Во-первых, это пятиметровый автомобиль. Во-вторых, у него есть особая харизма. По задумке дизайнеров рисунок радиаторной решетки с тремя D должен побуждать владельца и, вероятно, окружающих на три дела: развиваться, управлять и мечтать (develop, drive, dream).

Светодиодные фонари и фары, хромированные плашки — в экстерьере DFM A9 вроде бы нет крупных изъянов. Хотя в целом внешний вид авто выдает его азиатское происхождение. Внутри — более, чем просторно: 2900 мм пространства. Особенно хорошо задним пассажирам, для удобства которых есть кресла с массажем, подогревом и вентиляцией, система ионизации воздуха и солнцезащитные шторки. Отделка интерьера также на уровне: натуральное дерево и кожа Nappa выставлены напоказ.

Двигатель А9, на первый взгляд, не очень соответствует классу — его объем всего 1.8 л. Впрочем, благодаря турбонаддуву, мощность мотора достигает 240 л.с. В паре к силовой установке предлагается шестиступенчатая коробка «типтроник» с функцией ручного переключения, а также режимами «спорт» и «снежный». Цену нового седана обещают назвать к моменту вывода модели на рынок в 2017 году.

10:55. «Такого скудного на новости и автомобили шоу в Москве еще не было»

Заместитель главного редактора журнала «Автопилот» Хасан Ганиев: «Автомобильные журналисты со стажем едины в своей оценке ММАС-2016: такого скудного на новости и автомобили шоу в Москве еще не было. Впрочем, подобная оценка не должна отвадить от выставочного комплекса «Крокус-Экспо» рядовых автолюбителей, которым нынешний автосалон дает шанс не только поглазеть на экзотические и в массе своей недоступные шоукары, но и прицениться или даже освоиться в машинах, что «по карману». «Хватить мечтать — пора покупать»,— таким мог быть слоган нынешнего шоу.
Собственно, ММАС-2016 не играет роль модного подиума для премьер мирового или хотя бы национального уровня, а выполняет функцию торговой площадки для знакомства с преимущественно актуальными предложениями из модельного ряда производителей. Причем большинство компаний-экспонентов ориентируются как на выставке, так и в своей политике продаж на массовые сегменты. Гиперкары, лимузины, гибриды и электрокары на ММАС-2016 не участвуют. Зато полно непритязательных седанов и бюджетных компактов. Вот почему салон вызывает зевоту у представителей СМИ, и вот почему он, вероятно, будет особенно востребован у обычных автолюбителей».

10:20. Стенд Changan. Один из старейших автомобильных производителей в мире (а свою историю китайская компания Changan ведет с 1862 года) начал свою презентацию с шоу в стиле 80-х. Девушка с хула-хупами на стеклянном дискотечном шаре станцевала под хит Фалько 1985 года. Впрочем, в Москве Changan — один из четырех лидеров автопроизводства в Китае и номер один по количеству проданных автомобилей в стране — в течение последних лет презентует отнюдь не модели в стиле ретро. Одним из свежих экспонатов выставки на стенде китайской компании стал среднеразмерный городской кроссовер CS75. Автомобиль с колесной базой 2700 мм и 190 мм клиренса предлагается с двумя бензиновыми двигателями: турбомотором 1,8 л и 2,0 л, мощностью 163 и 148 л.с. соответственно. Модель доступна как в переднеприводной версии, так и в версии 4х4. Кроссовер с турбомотором комплектуется шестиступенчатым автоматом, двухлитровый автомобиль — с шестиступенчатой механикой.

Особый упор во время презентации был сделан на другой модели — кроссовере CS35. Эта модель — самая популярная в России: на долю кроссовера приходится до 80% всех реализуемых компанией автомобилей (около двух тыс. CS35 было продано в прошлом году). Сегодня кроссовер предлагается в комплектациях «комфорт» и «люкс» с двигателем 1.6 л DONC (83 л.с.) с пятиступенчатой механикой или четырехскоростным «автоматом» на выбор.

В сентябре CS35 начнут делать крупноузловой сборкой на заводе в Липецкой области, а в четвертом квартале эти машины появятся в продаже в дилерских центрах, рассказал «Автопилоту» заместитель генерального директора Changan International Corporation Ан Сянлин. Вариант российской сборки отличается от оригинала наличием подогрева передних сидений, а также системы «ЭРА-ГЛОНАСС». По словам Андрея Резникова, гендиректора группы компаний «Ирито», производственные мощности Changan в России позволяют выпускать до 50 тыс. автомобилей в год. В течении ближайших 4—5 лет уровень локализации на заводе должен достичь уровня 50%. К 2020 году компания планирует расширить модельный ряд и увеличить свою долю на российском рынке до 5%.

10:10. «Сейчас из-за экономической ситуации в нашей стране представлять какие-то яркие премьеры мировые автопроизводители не считают нужным»

Автоэксперт Филипп Березин в эфире “Ъ FM”: «Все мировые автосалоны можно разделить на две части: это или шоу, когда производители показывают самое яркое, самое лучшее, самое неожиданное, что у них есть, и условно местечковые, рассчитанные в первую очередь на продажу на конкретном рынке конкретных моделей. Московский автосалон долгое время мог примкнуть то к тем, то к другим, были даже европейские мировые премьеры, но сейчас из-за экономической ситуации в нашей стране представлять какие-то яркие премьеры мировые автопроизводители не считают нужным». Читайте подробнее

10:00. Стенд АвтоВАЗа. Автосалон начался с пресс-конференции Lada. Выступавший президент АвтоВАЗа Николя Мор заявил, что предприятие постоянно адаптируется к потребностям рынка. Каковы эти потребности, можно судить по шести концептам, о которых рассказал главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин.

Седан и универсал Vesta Cross Concept отличаются от стандартных моделей увеличенным дорожным просветом, колесами большего размера и пластиковым обвесом, защищающим нижнюю часть автомобиля. Универсал Vesta Cross Concept уже был показан в прошлом году на Moscow Off Road Show, но о хорошем можно и напомнить. Тем более что эту модификацию уже планируют начать выпускать во втором полугодии 2017 года. А вот для седана повышенной проходимости Vesta Cross Concept сегодня день премьеры. Сочетание четырехдверного кузова с отдельным багажников и повышенной проходимости и в самом деле редкость на мировом автомобильном рынке.

На Lada XRAY Cross Concept внедорожный обвес смотрится вполне органично.

Спортивные версии Vesta Sport Concept и XRAY Sport Concept отличаются от серийных моделей прежде всего внешностью — спортивные бамперы спереди и сзади, новые декоративные детали, в числе которых — красные цировки (нанесение тонкой полоски краски вдоль средней части кузова — “Ъ”), подчеркивающие знаменитые фирменные выштамповки на боковине. Есть отличия и внутри, и не только в салонах. На Vesta Sport предусмотрена спортивная подвеска, при настройке которой использован опыт участия команды Lada в гонках.

А у XRAY Sport Concept не только новая подвеска, но и двигатель — его мощность может быть увеличена со 122 до 145 л.с. Но сделано ли это на экспонированном образце, неизвестно.

Все эти пять машин Стив Маттин назвал прототипами возможных версий. Решение об их выпуске пока не принято. Автосалон — прекрасный шанс оценить рыночный потенциал этих специальных версий серийных моделей.

Еще одной премьерой стала новая версия Vesta — Signature. Она отличается удлиненной на 200 мм базой и, соответственно, увеличенным пространством для пассажиров заднего сиденья. Чтобы добавить комфорта, сзади вместо трехместного дивана установлены два одноместных кресла, разделенные многофункциональным подлокотником. В него встроены разъемы USB и клавиши управления подогревом задних сидений. Салон отделывается кожей по индивидуальному заказу. В качестве опции предусмотрена мультимедийная система.

Улучшением салона дело не ограничилось. Для повышения уровня комфорта предусмотрена дополнительная шумоизоляция и модифицированный двигатель, доработанный для снижения вибраций. Кроме того, его мощность — 122 л.с., что на 15% выше, чем у стандартной Vesta. Так что максимальная скорость автомобиля даже выросла до 185 км/ч. Алгоритм работы АКП подобран так, чтобы «воспроизводить работу необычайно аккуратного водителя», как написано в проспекте Vesta Signature.

Как Lada можно будет управлять по телефону

В Тольятти и ранее выпускали специальные версии автомобилей, предназначенные для тех владельцев, которые не садятся за руль сами,— такой была выпускавшаяся с 1999 года Lada Premier на основе 110 и затем Priora. Объемы продаж таких машин доходили до пяти сотен в год. Так что комфортабельная версия семейного седана вполне может быть востребованной рынком.

Звездой экспозиции стал действительно концептуальный Lada XCODE. Это новое прочтение все той же темы с буквой Х — теперь она появилась даже в конструкции светодиодных фар. Форма двери багажника, суженная в зоне задних фонарей, также напоминает о придуманной Маттином идее с буквой Х. Правда, если дверь в таком виде дойдет до серии, дилерам стоит запастись задними фонарями — процент их боя при погрузке сильно вырастет. А родителям надо будет грузить багажник без детей, чтобы малыши не наслушались бранных слов.

Выштамповки на боковине стали более объемными и выглядят солиднее. Ручки задних дверей спрятаны, так что автомобиль выглядит трехдверным. В общем, он чем-то напоминает одну из самых долгоживущих моделей АвтоВАЗа — «Ниву». Хотя по силуэту XCODE скорее похож на новинку братского бренда Renault Kaptur. И по конструкции, скорее всего, будет очень близок к нему же.

В своем выступлении Николя Мор напомнил об истории АвтоВАЗа и заявил, что «ведущий автопроизводитель России готовит будущее с командой сильных профессионалов». А в заключение отметил, что «у Lada есть все возможности снова стать глобальным брендом».

Онлайн-репортаж вели Иван Буранов, Хасан Ганиев, Анна Килимник, Валерий Чусов, Анна Токарева