По данным польских СМИ, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пригласил членов польской комиссии по расследованию крушения самолета президента страны Леха Качиньского посетить Москву. Визит польских экспертов наверняка станет поводом вновь поднять вопрос о возвращении в Польшу из России обломков самолета президента.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Заместитель главы подкомиссии Минобороны Польши по повторному расследованию крушения самолета президента страны Леха Качиньского Казимеж Новачик заявил в воскресенье вечером, что группа специалистов получила приглашение приехать в Россию от главы Межгосударственного авиационного комитета Татьяны Анодиной. «Мы, конечно, заинтересованы в этой встрече, но прежде должны быть согласованы ее условия»,— сказал он Польскому агентству печати. Однако точная дата визита делегации, по словам господина Новачика, пока неизвестна.
О том, что Татьяна Анодина пригласила подкомиссию Минобороны Польши, на прошлой неделе также заявлял министр обороны Антоний Мацеревич. При этом посол РФ в Польше Сергей Андреев обратил внимание, что инициатором встречи является председатель польской подкомиссии Вацлав Берчиньский. «В конце июля он направил Анодиной письмо с просьбой его принять и недавно поступил положительный ответ»,— уточнил он.
Напомним, 15 сентября подкомиссия Минобороны Польши опубликовала промежуточные результаты повторного расследования крушения в 2010 году под Смоленском президентского самолета, на борту которого находился глава государства Лех Качиньский, а также представители военного командования страны, известные политики и общественные деятели. Согласно им, «существенные факты прежних докладов были ошибочными». Так, по мнению новой экспертной группы, самолет начал разрушаться еще в воздухе, а не при столкновении с землей. Кроме того, подкомиссия утверждает, что командующий ВВС Польши Анджей Бласик не заходил в кабину пилотов незадолго до крушения. Ранее сообщалось, что именно он мог повлиять на решение летчиков сажать самолет в Смоленске, несмотря на плохие погодные условия.
В Москве негативно отреагировали на возобновление расследования трагедии шестилетней давности. Представитель МИД РФ Мария Захарова раскритиковала польские власти за «безответственные, провокационные высказывания», которые, по ее словам, «ведут к дальнейшему подрыву и без того переживающих не лучшие времена отношений между странами». «Причины авиакатастрофы под Смоленском давно выяснены»,— заявила госпожа Захарова. Эксперты базирующегося в Москве Межгосударственного авиационного комитета, напомним, пришли к выводу, что падение самолета произошло вследствие неправильных действий экипажа при заходе на посадку.
Визит польских экспертов наверняка станет поводом вновь поднять вопрос о возвращении в Польшу обломков самолета президента страны — после возвращения к власти консервативной партии «Право и справедливость» этот вопрос неизменно поднимается на редких встречах польских и российский дипломатов. Как ранее отмечали собеседники “Ъ” в Следственном комитете РФ, российская позиция за последние годы не изменилась: обломки самолета, служащие вещественными доказательствами по уголовному делу об авиакатастрофе, должны оставаться в России до завершения расследования.
Почему Польша не ответила на запросы участников расследования из России
В апреле накануне пятой годовщины со дня авиакатастрофы под Смоленском, в результате которой погибли президент Польши Лех Качиньский и еще 95 человек, Следственный комитет России (СКР) заявил, что не может завершить расследование произошедшего в том числе из-за того, что польская сторона не отвечала на запросы из РФ. По данным “Ъ”, следствие планировало прекратить уголовное дело в связи с гибелью непосредственных виновников трагедии. Читайте подробнее
Какие выводы сделала Польша в связи катастрофой Ту-154М
29 июля 2010 года правительственная комиссия Польши, расследовавшая обстоятельства катастрофы в апреле того же года президентского Ту-154М под Смоленском, опубликовала свой итоговый доклад. В докладе не названы были конкретные виновные, но перечислены десятки факторов, приведших к катастрофе. Большинство из них касается квалификации польских пилотов и их начальников, в отношении которых выводы оказались даже более жесткими, чем в аналогичном российском докладе. Сразу после обнародования доклада же последовала немедленная отставка министра обороны страны Богдана Клиха. Читайте подробнее