Автоэкспорт, который правительство считает основным средством спасения российского автопрома, пока с задачей не справляется. Так, выручка АвтоВАЗа от экспорта за девять месяцев упала почти вдвое, на 45%, к прошлому году, а его поставки на крупнейший экспортный рынок — Казахстана — упали на 71%.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Продажи Lada на исторически крупнейшем экспортном рынке Казахстана за девять месяцев упали на 71%, говорится в отчете АвтоВАЗа (абсолютные цифры не названы). Сокращение продаж происходит на фоне существенного падения авторынка Казахстана — на 59%, отмечается в документе. Кроме того, обвал объясняется временным прекращением поставок готовых машин в первом полугодии после введения утильсбора. Доля Lada на авторынке страны упала на 9 п. п., до 20,9%, пусть АвтоВАЗ и остается на нем лидером.
Помимо этого направления, основные экспортные поставки Lada в январе—сентябре велись в Белоруссию, Германию, Венгрию и Египет. Динамика по странам разнонаправленная: так, продажи Lada в Азербайджане сократились почти вдвое, до 1,5 тыс. штук, тогда как на авторынке Украины реализация Lada выросла на 108%, до 1,3 тыс. штук, а доля бренда выросла с 2% до 2,9%. Восстанавливается и сам рынок Украины: за девять месяцев он вырос на 43%. Наибольшая динамика роста экспорта у АвтоВАЗа в Европе — регистрации машин выросли на 75%, до 3,1 тыс. штук.
Доходы АвтоВАЗа от экспорта стремительно падают. Общая выручка по этой статье составила 4,27 млрд руб. против 7,77 млрд руб. годом ранее, отмечается в отчете, а доля этих доходов в общей выручке от продаж составила 3,2% против 6,2%.
В случае снижения спроса, отмечается в документе, компания намерена «менять структуру экспорта», искать новые рынки сбыта, наращивать экспорт в Таможенный союз и развивающиеся страны, а также развивать собственные сборочные производства в перспективных странах экспорта. В конце октября глава АвтоВАЗа Николя Мор заявлял о том, что компания рассматривает возможность наладить поставки в Чехию. По его словам, АвтоВАЗ планирует в 2017 году нарастить экспорт на 50%. Между тем планы компании в последние годы расходятся с реальностью: так, в 2015 году компания собиралась продать на экспорт 100 тыс. машин, а по факту продала 30 тыс. штук.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что обвал экспорта АвтоВАЗа довольно предсказуем на фоне введения в Казахстане утильсбора и в целом негативной динамики рынка с учетом девальвации тенге. Но, по ожиданиям эксперта, по мере улучшения экономической ситуации в Казахстане концерн будет постепенно возвращать позиции в стране, когда наладит там сборку необходимых моделей. Впрочем, по его мнению, «с учетом относительно низкой базы» этого года нарастить поставки на экспорт заводу на 50% будет «не так уж сложно», учитывая наличие новых моделей и господдержку, благодаря которой АвтоВАЗ в силах предоставить адекватную цену.
Как банки намерены реструктурировать долги АвтоВАЗа
Банки-кредиторы в октябре согласились реструктурировать долги АвтоВАЗа, решения будут приняты до конца года, но для этого акционеры должны гарантировать докапитализацию компании. Первый взнос в капитал в 25 млрд руб. АвтоВАЗ намерен получить в ноябре. По мнению экспертов, реструктуризация была единственным вариантом: в ближайшие годы возвращать долги концерн вряд ли сможет. Читайте подробнее