Кировская авиакомпания хочет перебраться из малой авиации в большую

Авиакомпания «Вяткаавиа», развивающая малую авиацию в Кировской области, готовится стать пассажирским авиаперевозчиком. Чтобы сформировать штат для реализации планов, компания заключила договор с Вят­ским госуниверситетом, а первые авиаперевозки на юг России планирует начать уже летом этого года после получения соответ­ствующей лицензии. В кировском аэропорту Победилово готовы сотрудничать с авиакомпанией, как только у той будут разрешительные документы, но сомневаются, что «Вяткаавиа» удастся сформировать штат из студентов университета, прогнозируя проблемы с поиском летчиков. Эксперты указывают, что для окупаемости перелетов на магистральных линиях перевозчик должен располагать как минимум восемью воздушными судами.

Соглашение о сотрудничестве между ООО «Вяткаавиа» и Вятским государственным университетом предусматривает, что студенты университета будут проходить практику на базе «Вяткаавиа» с перспективой трудоустройства в компании в сфере авиации. Предполагается, что предприятие будет набирать студентов с факультетов автоматизации машиностроения, электротехнического, автоматики и вычислительной техники, а в дальнейшем — с факультета экономики и менеджмента, а также со строительного факультета. Как рассказал „Ъ“ учредитель «Вяткаавиа» Олег Кочкин, новые кадры компания ищет в связи с планами по выходу на рынок пассажирских авиаперевозок. «Чтобы развивать авиацию в Кировской области, нужно прежде всего сформировать поток пассажиров, которым нужно летать в Киров. Чтобы увеличить число потенциальных бизнес-пассажиров, нужно усилить инвестиционную привлекательность области. Для этого с помощью студентов мы планируем составить своеобразный инвестиционный паспорт региона и его территорий», — пояснил господин Кочкин. Привлечь авиапассажиров-туристов в «Вяткаавиа» планируют совместно с региональными туркомпаниями, которые могут предлагать кировчанам туристические поездки с вылетом из регионального аэропорта Победилово. Сейчас в компании работает порядка 30 человек, а к запуску авиаперевозок руководство компании рассчитывает увеличить штат до 100 сотрудников.

Первые перелеты на арендованных самолетах «Вяткаавиа» планирует начать уже летом. Компания намерена осуществлять чартерные авиаперевозки по южным направлениям — в Сочи, Анапу, Геленджик, Минеральные воды и Ейск — а также в Санкт-Петербург, Воркуту и Салехард. Также в 2014 году «Вяткаавиа» рассчитывает получить лицензию на осуществление пассажирских авиаперевозок и взять в лизинг не менее трех самолетов типа CRJ-200 и Як-42. «В марте мы планируем направить документы в Росавиацию. Как правило, процедура согласования занимает от двух до шести месяцев», — отмечает Олег Кочкин. Сейчас ООО «Вяткаавиа» владеет двумя самолетами Ан-2 и вертолетом Ми-2 и занимается развитием малой авиации на аэродромном комплексе «Кучаны» под Кировом. В проект господин Кочкин ранее инвестировал около 10 млн руб. собственных средств от доходов другого бизнеса — компании «Вяткадевелопмент». Летом прошлого года «Вяткаавиа» заявляла о намерении участвовать в межрегиональных авиаперевозках в Приволжском федеральном округе, для чего также собиралась взять в лизинг или арендовать 12-местные пассажирские самолеты, но в итоге заявку на конкурс так и не подала.

В Победилово „Ъ“ сообщили, что пока не получали от «Вяткаавиа» предложений о сотрудничестве. «В любом случае пока у них нет сертификата, а чтобы его получить, нужно выполнить ряд серьезных федеральных требований, а также решить кадровую проблему», — говорит генеральный директор аэропорта Андрей Жданов. Если «Вяткаавиа» получит всю необходимую разрешительную документацию, аэропорт готов сотрудничать с новым авиаперевозчиком, но руководство Победилово сомневается в том, что Вятский госуниверситет позволит будущему перевозчику решить проблему с кадрами. «Самая большая проблема — найти пилотов и хороший технический персонал. Сейчас даже федеральные авиакомпании не могут полностью обеспечить себя качественным летным составом, хотя они готовы предложить пилотам хороший доход, и речь уже идет о привлечении иностранных специалистов. Сотрудничество с университетом вряд ли позволит «Вяткаавиа» решить проблему кадрового голода: летчиков там не готовят, да и отраслевых технических специалистов тоже, поэтому в лучшем случае компания сможет отобрать себе несколько выпускников и направить их учиться в специализированные учебные заведения», — говорит господин Жданов.

Если же планы компании осуществлятся, то ей предстоит выйти на непростой рынок. «Объем перевозок на местных линиях Кирова ничтожно мал, — говорит главный редактор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Ключевой рейс — в Москву, на котором конкурировать могут только пара компаний, третьей уже будет тесно». По мнению эксперта, чтобы развивать бизнес, небольшому перевозчику в первую очередь необходимо заручиться поддержкой властей региона, в котором он базируется: «Сами по себе региональные перевозчики в подавляющем большинстве случаев убыточны. Не имея доступа к административному ресурсу, с помощью которого можно получить дотации на выполнение пассажирских перевозок, развивать бизнес практически невозможно». По оценкам эксперта, для окупаемости пассажирских перевозок на магистральных линиях во флоте авиакомпании должно быть минимум восемь воздушных судов.

Анна Павлова, Антон Прусаков