Компания отказалась от проекта под Тамбовом в пользу более крупного

Как стало известно „Ъ“, ООО «Тамбовсельхозпродукт», дочерняя структура московского ООО «С-Фрут Альянс», отказалось от ранее анонсированного строительства логистического центра в Тамбовской области стоимостью 1,7 млрд руб. с грузооборотом 170 тыс. т в год. Эксперты объясняют это решение особенностями рынка: столь крупный логистический центр не в городе-миллионнике мог просто не окупиться.

Как рассказала вчера „Ъ“ заместитель начальника управления сельского хозяйства Тамбовской области Елена Иванникова, столичная компания отказалась от всех своих планов по строительству в регионе, «не объясняя причин». По данным из открытых источников, «С-Фрут Альянс» меняет корпоративную стратегию и готов возводить логистические центры только в непосредственной близости к городам-миллионникам. При этом, кроме запланированного строительства в Тамбовской области, также отозван проект логистического центра в Волгоградской области стоимостью 2 млрд руб. В то же время в 2013 году «С-Фрут Альянс» анонсировал строительство сразу двух крупных объектов. Весной было заявлено о строительстве логистического центра в Санкт-Петербурге за 27 млрд руб. с товарооборотом 50 млрд руб. в год. Комплекс разместится на территории 150 га. В ноябре того же года гендиректор компании Алексей Юрьев рассказал о планах по строительству агрологистического комплекса на территории Омской области в поселке Верхний Карбуш. Площадь центра должна составить 200 га, предварительно заявленная стоимость проекта — 10 млрд руб. Омский логоцентр, как и петербургский, будет предоставлять услуги по переработке и упаковке сельхозпродукции.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «С-Фрут Альянс» образовано в 2010 году в Москве, основная деятельность — оптовая торговля пищевыми продуктами, включая напитки, и табачными изделиями. Уставный капитал — 10 тыс. руб. До 2012 года по 20% долей компании принадлежало Владимиру Лищуку и Тимуру Валову, а 60% долей было у Виктора Фролова. Сейчас 100% акций у кипрской «Нортонвелл менеджмент лимитед».

Напомним, что «С-Фрут Альянс» анонсировал строительство логоцентра через подконтрольное ООО «Тамбовсельхозпродукт» в Тамбовской области еще в 2011 году. Заявленная площадь комплекса — 18 тыс. кв. м, грузооборот — 170 тыс. т в год. Компания планировала вложить в строительство около 400 млн руб. собственных средств, еще 1,3 млрд руб. планировалось взять в кредит у «иностранного банка», который мог стать совладельцем объекта. Для реализации проекта в регионе был арендован участок площадью 65 тыс. кв. м сроком на три года. Согласно бизнес-плану, на территории компании должны были также располагаться объекты инфраструктуры, в том числе и детский сад. Вчера связаться с представителями «С-Фрут Альянса» и его дочерней структуры „Ъ“ не удалось.

Дмитрий Шерешевский, руководитель проектов по продаже коммерческой недвижимости компании «Сота», назвал решение компании о смене концепции и отказе от тамбовского проекта вполне логичным. «Приближенность логистического центра к потребителям, которых достаточно в городах-миллионниках, несет, прежде всего, меньше риска. Ведь производители Тамбова могут обанкротиться или сменить место, и склады окажутся совершенно ненужными. Разумеется, стабильность загрузки логистических центров вблизи крупных городов скажется положительно на сроке окупаемости подобных проектов», — пояснил господин Шерешевский.

Схожую точку зрения разделяет партнер, директор по офисной и складской недвижимости Knight Frank Вячеслав Холопов. По его словам, строить логистические центры возле небольших городов пока еще не имеет смысла: «Развитие логистики идет постепенно, это самый новый сегмент рынка коммерческой недвижимости. Для девелоперов складских проектов важно не только построить, но и выйти из проекта в конце, поэтому после возведения логоцентры заполняются арендаторами и затем продаются как инвестиционный поток. Для компаний, строящих склады, имеет смысл смотреть на те города, где возможны подобные сделки. Получается, что это в первую очередь столичные регионы».

«В районе Тамбова имеет смысл строить склад только под конкретного клиента. Немаловажно, что в условиях, когда рядом — на расстоянии до 900 км — находится город-миллионник, поставки товаров из его логистических центров обеспечить проще, чем открывать собственный склад рядом с каждым небольшим городом. Это ведет к оптимизации затрат. Наконец, для развития складской логистики необходим высокий платежеспособный спрос населения», — добавил господин Холопов.

Ульяна Ларионова