Крымский винегрет
Как повлияют санкции на эффективность вложений в экономику Крыма
"Секрет фирмы" оценил привлекательность и риски инвестиций в разные отрасли крымской экономики. Вне конкуренции пищевая промышленность. Замыкает список севастопольский порт.
Черноморская ривьера. Недвижимость в Крыму все-таки не самый привлекательный объект для инвестиций в местную экономику
Фото: Фото ИТАР-ТАСС
Вслед за госинвестициями в Крым, безусловно, последуют и частные деньги. На ближайшее время это рай для предпринимателей-авантюристов.
На первом месте — пищепром. Самые заметные объекты — Симферопольская макаронная и кондитерская фабрики, пивобезалкогольный комбинат "Крым". Пищепром по большей части принадлежит местным, крымчанам, кроме государственных "Массандры" и завода шампанских вин "Новый свет". Рост доходов полумиллиона крымских пенсионеров первым почувствует именно пищепром.
Туризм и связанная с ним недвижимость. Нынешний туристический сезон для Крыма, скорее всего, потерян. Большая часть из 6 млн отдыхавших на полуострове в прошлом году — граждане Украины, и этот поток неизбежно снизится из-за политических и появившихся пограничных проблем. Но когда основные споры будут решены, то турпоток может вырасти. "Вложите $2 млрд в Ялту — и получите Ниццу, самую настоящую",— говорит Станислав Ивашкевич, заместитель гендиректора по развитию индустрии гостеприимства компании CBRE. Туристический комплекс Ялты по большей части уже и сейчас принадлежит российскому бизнесу. Например, крупнейшая гостиница "Ялта-интурист" контролируется нижегородским союзом "Маринс групп".
Сейчас в Севастополе стоимость земли под инвестпроекты составляет $70-300 тыс. за 1 га. А в Сочи цены доходят до $500 тыс. за 1 га. Если российские власти обустроят инфраструктуру, цены вполне могут вырасти до российского уровня.
Транспортная инфраструктура. Глубоководный порт Севастополя, который находится в точке пересечения морских транспортных коридоров, и крымский аэропорт в Симферополе были бы великолепной инвестиционной темой, если бы не уязвимость для экономических санкций. Грузооборот севастопольского порта около 3 млн тонн в год. Неудобный Новороссийский порт имеет грузооборот в 30 раз больше. Часть этих грузов может оказаться в Севастополе. Но порт на аннексированных, по мнению европейцев, территориях с большой вероятностью они будут обходить стороной. Симферопольский аэропорт теперь будет связан только с Москвой так же, как аэропорт в турецкой части Кипра, который до сих пор имеет рейсы лишь в Турцию. Вряд ли этого хватит для обоснования масштабных инвестиций.
Александр Хрусталев, генеральный директор компании "НДВ-недвижимость":
— Полуостров ждут значительные преобразования. Планируется организовать железнодорожное движение, построить мост. Уверен, что Крым привлечет и самих россиян, которые всегда были влюблены в местные красоты. Регион интересен с точки зрения строительства загородных дальних дач, развития сегмента курортной недвижимости.