Передовой отряд
Для Байкало-Амурской магистрали, проложенной по труднодоступным местам Дальнего Востока, самыми важными людьми были изыскатели. Именно они первыми прошли там, где вскоре появились новые города, станции и участки знаменитой дороги
Изыскатели со своим оборудованием, 1975 год
Здесь пройдет трасса БАМа, 1975 год
Вездеход изыскателей проходит по бездорожью, 1975 год
Изыскания на таежной трассе, 1970 год
Работа "в поле" — изыскатели на строительстве трассы в Иркутской области, 1975 год
Фото: РИА НОВОСТИ
Проектирование будущей трассы на берегу реки Мульмуги, 1976 год
Фото: Владимира Мариковского /Фотохроника ТАСС/
Головокружительные виды: изыскательские работы на берегу реки Хани близ будущей станции Олондо, 1977 год
Фото: Григорий Калачьян /Фотохроника ТАСС/
Члены изыскательской экспедиции идут в разведку, 1974 год
Молодые специалисты ведут расчет маршрута, 1974 год
Гидролог изыскательской партии С. Д. Буянов, 1974 год
Альберт Артюнин, старший инженер изыскательской партии, 1974 год
Голосование изыскателей на участке БАМа Тында — Комсомольск-на-Амуре, урну для голосования доставил вертолет, 1977 год
Фото: Владимир Мариковский /Фотохроника ТАСС/
Когда встал вопрос о строительстве БАМа, именно железнодорожные изыскатели первыми отправились в отдаленные уголки страны, где должна была пройти трасса. Уже в 1949 году они работали в таежных зарослях Сихотэ-Алиня, о чем, кстати, писал "Огонек". Ну а когда 15 лет спустя началась активная фаза строительства, их работа и вовсе оказалась в центре внимания всей страны.
"И строительство, и изыскания трассы БАМа необычайно трудны. Здесь нет ни дорог, ни троп,— сообщал журнал.— Редкие поселки, приютившиеся на берегах рек, разделены сотнями километров тайги..."
В этих условиях изыскателям нужно было выбрать точный маршрут, вернее, скорректировать на местности тот, что был разработан в кабинете, дать строителям надежные координаты и, вообще, провести множество самых разнообразных измерений и вычислений, даже экономические исследования с учетом полезных ископаемых.
"Решили одну задачу — тут же появляется другая,— рассказывал в "Огоньке" начальник изыскательской экспедиции Александр Побожий.— Надо определить, где будут станции, разъезды, поселки железнодорожников, мосты и водопропускные трубы, где заложить карьеры для нужд строительства..."
Работа изыскателей напоминала работу разведчиков: вот, например, они заметили свежие следы волчьей стаи — волки уходили к перевалу — и можно было идти просто по их следам, то есть по легчайшему и кратчайшему пути. А потом уже приходилось прокладывать путь самим, ночевать в снегу, ползать по скалам — одним словом, не только трудностей, но и романтики в этой работе хватало. Архивные фотографии, запечатлевшие несколько поколений изыскателей, охватывают весь период от 1970-х и практически до наших дней.