«Группа ГАЗ» получила сертификаты для поставок LCV на Запад

«Группа ГАЗ» прошла европейскую сертификацию для поставок своего легкого коммерческого грузовика (LCV) «Газель Next» во все страны Евросоюза. До сих пор «Газели» штучно продавались только в Восточной Европе и странах Балтии, теперь документация позволяет холдингу заключать крупные контракты на территории всей Еврозоны. ­Эксперты отмечают, что в условиях падения российского рынка LCV выход на растущий европейский рынок актуален, но ­«Группе ГАЗ» придется для этого серьезно вложиться в строительство дилерских центров и складов за рубежом, а также в маркетинг.

Вчера «Группа ГАЗ» объявила о получении ключевого для продаж на территории Евросоюза документа — единого европейского одобрения типа транспортного средства. По информации группы, для этого специалисты «Группы ГАЗ» больше года занимались доводкой и испытаниями «Газели Next». Сертификационные испытания проводились в европейской технической службе AТ IDIADA в Испании, так как «Россия пока не располагает испытательным оборудованием для оценки норм токсичности автомобиля уровня „Евро-5“». Испытания подтвердили соответствие 43-м требованиям безопасности, было получено 113 международных сертификатов. Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе компании, речь идет только о бортовых модификациях «Газели», а также полноприводных автомобилях «Газель Бизнес» и «Соболь Бизнес» и не распространяется на автобусы, а также на спецавтомобили, так как в каждой стране применяются собственные требования к спецтехнике. Сейчас «Группа ГАЗ» возит свои автомобили по международным выставкам, а также ведет работу с потенциальными дистрибуторами в нескольких странах Евросоюза по созданию системы продаж и сервисного обслуживания. Конкретные страны и компании, с которыми ведутся переговоры, а также прогнозы по объемам экспорта в Европу в «Группе ГАЗ» раскрывать не стали.

До настоящего времени продажи ГАЗа на европейском рынке были штучными — в странах Балтии и Восточной Европы. В целом же по итогам 2013 года на экспорт было продано 16,4 тыс. автомобилей, то есть около 17% общего объема продаж ГАЗа (в 2012 году — 13%). В абсолютных цифрах объем экспорта за год вырос на 15% к уровню 2012 года за счет увеличения продаж в странах СНГ. Особенно большой рост зафиксирован в Казахстане и Узбекистане из-за активного развития сбытовой сети в этих странах. В страны СНГ ГАЗ поставляет весь модельный ряд легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей марки ГАЗ, в страны дальнего зарубежья — в основном полноприводную технику. «Расширение экспортных поставок становится особенно важным в период сокращения рынка коммерческого транспорта в России», — объясняет интерес к Европе президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

«Рынок в Европе плотный и занят местными производителями, а ГАЗу придется выходить на него с нуля. Кроме того, хотя продукция ГАЗа может быть конкурентоспособна и по потребительским качествам, и по цене и стоимости владения, основной сложностью для компании станет построение дилерской сети по продажам и обслуживанию, тем более что европейцы очень требовательны к сервису», — говорит исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. В этой связи, по его оценке, в первый год поставки в лучшем случае достигнут сотен автомобилей и компании придется искать партнеров за рубежом.

Целевой аудиторией для экспорта «Газелей» аналитики называют страны с относительно низкими доходами или находящиеся в сложной ситуации: страны Восточной Европы, а также Португалию и Грецию. Момент, по мнению экспертов, выбран удачный: в отличие от российского рынка LCV, который за 2013 года просел более чем на 5%, а с января по апрель 2014 года — на 18%, в Европе продажи растут. За первый квартал 2014 года там было продано 369 тыс. автомобилей сегмента LCV, что на 11% больше уровня первого квартала прошлого года, и рынок продолжает расти, отмечает господин Удалов. «В ближайшее время европейский рынок не позволит „Группе ГАЗ“ компенсировать убытки от падения российского рынка, и первые несколько лет компания будет нести только затраты», — говорит аналитик. Кроме того, по его словам, «Группе ГАЗ» придется серьезно вложиться в маркетинг на европейских рынках.

Анна Павлова