Их структуры построят ТПУ в Подмосковье

Власти Московской области нашли партнера для развития в регионе сети транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Реализовывать проект итоговой стоимостью 30-60 млрд руб. вместе с Подмосковьем будет Центральная пригородная пассажирская компания, совладельцами которой являются структуры Искандара Махмудова и Андрея Бокарева.

Правительство Московской области и Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) заключили соглашение о совместном развитии ТПУ на территории Подмосковья (копия документа имеется в распоряжении "Ъ"). Как пояснил "Ъ" гендиректор ЦППК Михаил Хромов, стороны могут создать совместное предприятие или просто работать в рамках договоренностей. Представителем со стороны областных властей для подписания соглашения выступил зампред подмосковного правительства Петр Иванов, в аппарате которого не смогли оперативно ответить на вопросы "Ъ".

ЦППК существует с 2006 года, на ее долю приходится более 80% пригородных перевозок московского железнодорожного узла. По 25% плюс 1 акции принадлежит ОАО РЖД и подмосковным властям, остальной пакет — у ООО МПК, контролируемого структурами Искандара Махмудова и Андрея Бокарева. Выручка ЦППК по итогам 2013 года составила 29,45 млрд руб., чистая прибыль — 3,28 млрд руб.

ЦППК займется архитектурной концепцией и технико-экономическим обоснованием ТПУ, следует из соглашения. "Мы будем рассчитывать, где необходимо обустраивать ТПУ, в какой конфигурации, с каким наполнением",— объясняет Михаил Хромов. Компания также вложится в пассажирскую инфраструктуру: переходы, билетные киоски, турникеты. Объем инвестиций пока не определен, но, например, только стоимость турникетного комплекса для одной станции составляет около 100 млн руб., отмечает господин Хромов. Для реализации плана ЦППК придется арендовать платформы у собственника — РЖД. Областные чиновники возьмут на себя решение земельных вопросов и работу с инвесторами.

Подмосковное правительство утвердило программу развития 120 ТПУ еще в марте. Для некоторых уже найдены инвесторы: в частности, британская Norman Asset Management готова инвестировать 5 млрд руб. в ритейл-парк у ТПУ Ленинская (см. "Ъ" от 12 мая). ЦППК, по словам Михаила Хромова, считает целесообразным создание примерно 80 пересадочных узлов на станциях с пассажиропотоком от 1 млн человек в год.

К участию в 10-15% из них могут быть привлечены инвесторы, в частности в Подольске, Люберцах и Одинцово. На менее значительных станциях могут быть организованы небольшие торговые павильоны. Общая стоимость реализации программы по строительству ТПУ в области сейчас оценивается в 30-60 млрд руб., но в будущем сумма может вырасти, отмечает господин Хромов. Областные власти ранее оценивали объем внебюджетных инвестиций в ТПУ в 55,8 млрд руб.

Концепцию для 50 проектов ТПУ разрабатывает Cushman & Wakefield. По словам заместителя руководителя отдела стратегического консалтинга компании Ильи Кузнецова, здесь запланирован небольшой объем торговых площадей — от 1 тыс. до 20 тыс. кв. м. Инвестиционный бюджет — до $3 тыс. за 1 кв. м, включая вложения в пассажирскую инфраструктуру, ожидаемая норма доходности — 15-30%, оценивает господин Кузнецов. Концепцией крупных ТПУ вокруг Москвы (включая Люберцы, Одинцово, Подольск) занимается компания JLL. Здесь могут быть реализованы коммерческие проекты площадью 30-50 тыс. кв. м, поясняет руководитель направления стратегического консалтинга в сфере торговых площадей JLL Антон Коротаев. По его мнению, подобные проекты для инвесторов более выгодны, чем небольшие павильоны.

Тандем ЦППК и областных властей не первое партнерство для развития ТПУ. Так, в Москве реконструкцию 30 остановочных пунктов на Московской кольцевой железной дороге курирует ОАО МКЖД — совместное предприятие РЖД и столичной мэрии. Кроме того, в Москве планируют создать еще 255 ТПУ: 58 курирует подконтрольная РЖД структура "РВ-метро", остальные — мэрия Москвы. Городские власти оценивали эту программу в 300 млрд руб.

Александра Мерцалова