Компания создала собственного таксомоторного перевозчика

Крупнейший на рынке Петербурга перевозчик малотоннажных грузов, компания "Грузовичкоф", запускает в Петербурге новый сервис — легковое такси под маркой "Таксовичкоф". Вложив в проект около $5 млн, компания планирует занять на рынке таксомоторных перевозок долю в 30%. Эксперты считают такие планы нереалистичными.

Новый сервис легкового такси "Таксовичкоф" начал работать в Петербурге в июне. Учредителем выступила компания "Грузовичкоф", которая инвестировала в создание "дочки" около $5 млн — в основном эти средства пошли на закупку автомобилей и необходимого оборудования. После запуска в Петербурге компания планирует развиваться в Москве и в других городах России.

"В первую очередь мы хотели сделать новую качественную услугу — такси с самой быстрой подачей машины клиенту и обслуживанием по высшему классу (премиум). В наших машинах будет бесплатный Wi-Fi, зарядные устройства для гаджетов, детские кресла, пресса различных жанров, минеральная вода, конфеты и, главное, самая быстрая подача автомобиля клиенту — за 15 минут", — рассказал "Ъ" генеральный директор компании "Грузовичкоф" Игорь Рудзий (он же является владельцем компании).

В настоящее время автопарк "Таксовичкоф" насчитывает 200 автомобилей эконом-, комфорт-, бизнес- и VIP-класса. Последний представлен моделями Mercedes-Benz E, BMW 5 Series, Audi A6, KIA Quoris, Hyundai Equus. Как рассказали в компании, по соотношению машин в автопарке 80% принадлежит перевозчику, 20% — привлеченные автомобили. До конца года парк перевозчика должен вырасти до 500 машин. В будущем компания намерена занять на рынке пассажирского такси долю в 30%.

По словам представителя компании, средняя стоимость поездки для постоянных клиентов (тех, кто заказывал такси хотя бы один раз) составляет 220 рублей со скидкой.

На данный момент в городе официально работает около 20 тыс. автомобилей, осуществляющих таксомоторную деятельность. Объем рынка легковых пассажирских перевозок в Петербурге оценить достаточно сложно, поскольку легальных игроков, то есть получивших разрешение комитета по транспорту, насчитывается около 10%. К числу крупнейших таксопарков относятся "Такси 068", "6 000 000" и "7 000 000".

Алексей Эвентов, владелец "Такси 6 000 000", считает планы компании малоосуществимыми. "Демпинг со стороны компании "Таксовичкоф" и качество заявленных услуг — это два разных пути. В наших реалиях невозможно сделать трехгрошовую услугу с высоким уровнем сервиса. В конечном счете, компания придет к какому-то из этих двух векторов: либо они сделают очень дешево, но в этом сегменте уже есть такси "Везет". Либо они будут разрабатывать очень качественную услугу, а в этом сегменте конкурирует очень много компаний, поэтому они вряд ли могут предложить что-то новое", — полагает господин Эвентов.

"Из-за отсутствия какого-либо нормативного регулирования рынок таксомоторных перевозок развивается крайне медленно. Фактически он стоит на месте, поскольку платежеспособность населения не увеличивается. В то же время из года в год растет количество нелегальных перевозчиков, поэтому среди существующих компаний конкуренция очень жесткая. Я полагаю, что в силу этих причин завоевать сразу все ниши у компании "Таксовичкоф" не получится. В ближайшее время им предстоит отвоевывать клиентов у других игроков", — говорит один из участников рынка на условиях анонимности.

Татьяна Дятел